深圳雷霆一擊，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)做出了限購的決定，深圳市民馬上分化：有車有牌的搖身一變成了傳說中的既得利益者，開始算計(jì)那塊薄薄的鐵皮價(jià)值幾何，心里竊喜，但集體失語；正準(zhǔn)備買車的那就不用說了，開始抓狂了，批評(píng)政府他們聲音最大。不管沉默還是抓狂，不管擁護(hù)還是反對(duì)，深圳的私家車反正是進(jìn)入了新常態(tài)。

       所謂新常態(tài)，從保有量的總盤子來說，深圳私家車從不斷擴(kuò)展的增量變成了一個(gè)可以基本確定的恒量，減少不太可能，增加已有定數(shù)，對(duì)于喜歡計(jì)劃管理的政府來說，從4S店的布局到道路交通的規(guī)劃管理，再到停車位的設(shè)定，都應(yīng)該是心中有數(shù)了，我們應(yīng)該有理由期待政府把這一塊管得更好。

       對(duì)于超過300萬的深圳車主們來說，新常態(tài)是這樣的：

       該堵的路段還得堵，限購是基于擁堵的現(xiàn)狀進(jìn)行的，它只能降低一點(diǎn)你對(duì)未來擁堵的所謂預(yù)期；出門辦事和晚上回家一位難求的狀況還會(huì)繼續(xù)，停車位資源嚴(yán)重不足的情況不會(huì)因?yàn)橄拶彾挠^，唯一可能改變的，就是車主們的養(yǎng)車的費(fèi)用會(huì)增加。

       隨著限購，深圳出臺(tái)了史上最嚴(yán)格的交通法規(guī)，車主們領(lǐng)到罰單的幾率大增，每張罰單的平均金額更大，建議每位車主除了萬分小心都要增加經(jīng)濟(jì)預(yù)算，這么多年來，隨著車輛連年遞增，交通罰款的總額也一定是連年遞增的，如果這種連年遞增的勢(shì)態(tài)不能緩解，各位車主多挨罰也就難免了。

       為了治理擁堵，抑制用車，原來收費(fèi)的公共停車場(chǎng)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在可預(yù)期的未來肯定會(huì)提高，原來不收費(fèi)的路邊停車位，從今年1月1日起也有1.2萬個(gè)開始收費(fèi)，將來可能還會(huì)增加，將來的常態(tài)是車一動(dòng)要花錢，車停下來更要花錢。日前國家發(fā)改委宣布放開住宅小區(qū)停車費(fèi)價(jià)格，過去由物價(jià)局統(tǒng)一定價(jià)，今后則由物業(yè)公司和業(yè)主們議價(jià)，根據(jù)一般人的一般經(jīng)驗(yàn)，此議一開，漲的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降的概率，這正是：車主進(jìn)入新常態(tài)，進(jìn)進(jìn)出出拿錢來。

       有房有車，是民間“混得好”的一個(gè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，在官家而言，有房有車也就是不折不扣的中產(chǎn)階級(jí)，針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)收稅收費(fèi)，全社會(huì)的痛感較低。圍繞在汽車?yán)骀湕l上刮油剔肉的機(jī)構(gòu)本來就多，相信以后還會(huì)更多。汽車曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，人均擁有汽車的數(shù)量多少，更是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)，現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，今后頂在汽車頭上的光環(huán)可能會(huì)漸漸退色，城市開始厭倦汽車帶來的一切負(fù)面的東西，讓汽車車主增加用車成本，甚至讓他們承擔(dān)一些懲罰性的開支，這都是大勢(shì)必然，都有社會(huì)心理支持，汽車的黃金時(shí)代看來是要過去了。