既然推出了R-25，又為何仍要推出R-3呢，YAMAHA這不是挖自家R-25的墻角嗎？真正的原因是因為日規(guī)和歐規(guī)限制而做出的相應(yīng)對策。
日規(guī)規(guī)格中，400cc以上需要中型摩托車駕照，750cc以上需要大型摩托車駕照。
歐盟的規(guī)定更為嚴(yán)格，分為4級(AM、A1、A2、A)來限制24歲以下的騎士駕駛摩托車：年滿16周歲，通過理論考試即可獲得AM駕照(限制50cc以下，極速少于45Km/h)；或者經(jīng)過路考取得A1駕照(限制馬力地域11.7ps，排量少于125cc)；年滿18歲、擁有A1駕照超過2年才可以考取A2駕照(限制馬力小于46.9ps，馬力/重量比少于0.27ps/1kg)；年滿20歲、擁有A2駕照超過2年才能考取A駕照(限制先駕駛馬力少于33.5ps摩托車2年)；24歲以后才可以考取無限制的A駕照。
如此嚴(yán)格的駕照分級限制讓各摩托車廠商叫苦不迭，紛紛推出應(yīng)對產(chǎn)品，YAMAHA R-3就是針對A1駕照而生，也是在應(yīng)對日本400cc以下的級別。
如果生產(chǎn)R-4,馬力可能超過46.9ps或者馬力/重量比超過0.27ps/1kg。
新推出的R-3排氣量為321cc，比R-25多了72cc，保持并列雙缸發(fā)動機(jī)，壓縮比從R-25的116:1調(diào)低至11.2:1，有利于低轉(zhuǎn)發(fā)揮，42ps馬力比R-25高了6ps，并提早與10750放出，比R-25低了1250轉(zhuǎn)，最高扭矩3.0kg不但比R-25高了0.7kg，轉(zhuǎn)速更從R-25的10000轉(zhuǎn)降低至9000轉(zhuǎn)。
兩車的外型、車身擾流板、輪胎、制動系統(tǒng)、座高和離地距都完全一樣，都是水冷并列雙汽缸發(fā)動機(jī)，高拉力鋼管車架，但發(fā)動機(jī)輸出變化如此之多！且R-3只比R-25重3kg，并且配有ABS防死鎖系統(tǒng)，非對稱式長后搖臂，前后50：50配重，讓R-3極具競爭力。
盡管R-3與R-25非常相似，但仔細(xì)觀察還是能夠分辨。除了車身護(hù)板上的貼花標(biāo)示，儀表上最高轉(zhuǎn)速為13500，紅區(qū)12500，R-25則最高轉(zhuǎn)速為15000，紅區(qū)為14000，顏色方面，R-3只有藍(lán)白和亞光黑，R-25有紅色涂裝。
面對CB300R、 Ninja 300和RC390等強(qiáng)敵環(huán)伺，R-25和R-3買哪輛？相信各位車友自有主意！二者價差很小，折合人民幣只有2000多塊(大貿(mào)進(jìn)口的話可能會有3000-5000的差距)。
2015 Yamaha YZF-R3規(guī)格表
壓縮比 11.2:1
總排氣量 321 cc
最高馬力 42ps/10,750rpm
最大扭力 3 kg-m/9,000rpm
車架形式 鋼管車架
傳動系統(tǒng) 濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應(yīng) 電子燃油噴注
前傾角( R) 25o
拖曳距(T) 95mm
前懸掛系統(tǒng) 正立套管前叉， 95mm行程
后懸掛系統(tǒng) 單筒避震， 125mm行程
輪胎(前) 110/70-17
輪胎(后) 140/70-17
前制動系統(tǒng) 298mm碟煞，ABS系統(tǒng)
后制動系統(tǒng) 220mm碟煞，ABS系統(tǒng)
長 x 寬 x 高 2090 x 720 x 1135mm
軸距 1380mm
最低離地距 160mm
座高 780mm
裝備重量 169kg
油缸容量 14L
