雅馬哈YZ450F一直是一款不錯的越野車型，雅馬哈在2015年對其進(jìn)行了重大升級，直接將其推送到450cc級別越野車市場的制高點。截止到目前為止，雅馬哈YZ450F今年的銷量相比2014年的銷量已經(jīng)增長了30%，并且成為目前市場上銷量最好的450cc越野車型，這個數(shù)據(jù)足以證明2015款YZ450F車型的成功。

       不過雅馬哈似乎并不滿足于現(xiàn)況，他們已經(jīng)找到了將打造更優(yōu)秀FZ450F的方法以爭取到更多的客戶，2016款雅馬哈FZ450F就是他們的最新作品。新車有著同樣的速度，并且比2015款車型更容易操控，對于一些新手來說更容易上手。這次我們也順利拿到了雅馬哈的這款最暢銷的車型，一起來感受下新車型會有哪些升級。

       2015款YZ450F已經(jīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全面的升級，新的ECU程序在對于低轉(zhuǎn)速動力的提升有了很大的幫助，油門的順暢程度也得到了改善，此外更大尺寸的氣門、齒比的優(yōu)化以級懸掛系統(tǒng)的設(shè)定也對YZ450F的性能表現(xiàn)有了很大的幫助。在2016款車型上，雅馬哈的工程師進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，并且對車架和懸掛的匹配進(jìn)行了重新調(diào)整以獲得更好的操控性。除了這些升級之外，在配置單中我們發(fā)現(xiàn)了新的配置——Launch Control System（起步控制系統(tǒng)），這套系統(tǒng)對于車手們來說也就意味著更加完美的起步發(fā)車。

       說道發(fā)動機(jī)，YZ450F的水冷發(fā)動機(jī)擁有97.0 x 60.8mm的尺寸，壓縮比達(dá)到了12.5:1，這個參數(shù)在2016款車型上得到了延續(xù)，但工程師們?yōu)榱烁玫牡团け憩F(xiàn)和順暢的油門輸出，他們對進(jìn)排氣門的凸輪進(jìn)行了升級，改變了鈦合金氣門的正時和升程。理論可能比較枯燥，在實際測試中，2016款車型在中低轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)的確有了改變，出彎后的加速更快，線性順暢的油門表現(xiàn)也給駕駛者足夠的信心。要說新車型還有什么不足的地方，那就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升沒有2015款車型那么快，雖然扭矩表現(xiàn)很好，但功率輸出就沒有那么迅速。


       2016款車型的離合器和五速變速箱也都有了強(qiáng)化升級，讓換擋過程更加精準(zhǔn)迅速。車架保持了2015款車型的設(shè)計，不過前叉的參數(shù)進(jìn)行了一些調(diào)整以獲得更好的路面反饋并提高操控性能。后懸掛的彈簧預(yù)載由58N·m降低到了56N·m，在顛簸的越野路邊，車尾的表現(xiàn)也更加出色。270mm的前制動盤相比老款車型增加了20mm，不過在實際的表現(xiàn)中這套大尺寸的剎車盤的制動力的確夠強(qiáng)，但并沒有達(dá)到我們預(yù)期的水平。

       2015款雅馬哈YZ450F已經(jīng)可以稱霸越野車450cc級別，這次經(jīng)過強(qiáng)化升級的2016款YZ450F再一次將對手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，更強(qiáng)的動力更好的操控會讓能讓強(qiáng)者更強(qiáng)也能讓新手成為更好的車手。