現(xiàn)款Triumph Bonneville，于2000年推出，一直都是復(fù)古運動的先鋒。

       自從 Bonneville推出之后，凱旋也收獲了應(yīng)有的回報，它們帶動了龐大的銷售數(shù)量，并一度成為現(xiàn)代經(jīng)典的“標桿”。但整整15年過去了， Bonneville只有細微的改進，即使設(shè)計得非常復(fù)古，但這并不意味著它就能長盛不衰。

       因此，如何重新設(shè)計Triumph的復(fù)古Style？既讓它看起來更加的“原汁原味”，又不失現(xiàn)代化摩托車的性能，這才是用戶的期待。

       New Bonneville的造型并不奇怪，從攝影師在凱旋英國公司基地附近拍攝的測試照來看，最大的看點就表現(xiàn)在發(fā)動機上。縱觀整個腔體，當前的車型有個小的油冷卻器，和一個更大的散熱器，這表明新引擎至少采用部分水冷結(jié)構(gòu)。

       對于寶馬和哈雷來說，似乎也在走相同的“路線”。寶馬最新的“拳擊手”以及哈雷的部分車型，相繼推出了采用全新結(jié)構(gòu)水冷缸頭的引擎，其目的就是更好地控制發(fā)動機的溫度。

       New Bonneville的引擎排量被限定在1100cc左右，和當前的865cc相比，會有一個明顯的增幅。加上新的設(shè)計，其馬力應(yīng)該可以達到90?100匹范圍，同時又保留了低轉(zhuǎn)速下大扭矩釋放的狀態(tài)。

       新引擎引入了很多先進的技術(shù)，其中包括ride-by-wire 節(jié)氣門，牽引力控制系統(tǒng)。但外觀上，更像是初代Bonneville系列車型的復(fù)制品，因為和現(xiàn)代車型比較起來，它看起來更像是20世紀60年代的版本。

       全新的傳動系統(tǒng)，由5擋變?yōu)?擋，并匹配了新的車架設(shè)計和安裝模式。車架仍然由鋼制成，但是，其線條看起來更像一個初代的Bonneville產(chǎn)品。燃料箱、座椅和側(cè)翼，甚至尾燈同樣也被設(shè)計得充滿60年代的復(fù)古感。

       據(jù)凱旋慣例，所有系列車型的上市，至少需要兩到三年時間，這表明目前的865cc發(fā)動機暫時將會“寄居”在某些其他車型上。新車型的確切上市日期尚未揭曉，但至少有一個版本預(yù)計在今年年底前出現(xiàn)，它將成為2016款新Triumph。