首次看見照片時，幾乎被以假亂真的CG電腦影像騙了，以為是KTM的概念作品。事實上這是新晉設(shè)計師Daniel Brunsteiner的天馬行空杰作，他借用KTM的商標(biāo)，然後透過專為設(shè)計師而設(shè)的網(wǎng)站behance.net發(fā)表作品，展示個人才華。
一直以來，正宗的概念車展示超乎現(xiàn)實的功能及外型，從這臺KTM Ion可反影出來。例如車輛不設(shè)傳統(tǒng)的彈簧吸震系統(tǒng)，而一對前叉除連接車架鵝頸及前輪框外，只作轉(zhuǎn)向之用，車架尾端同樣直接連系至尾輪芯，同樣沒有避震功能。而吸震的工作則交由輪框內(nèi)的鋼條負(fù)責(zé)(事實上設(shè)計師沒有交待制造物料)，具有彈性的鋼條受壓前後自動壓縮及回彈，物理反應(yīng)與傳統(tǒng)吸震彈簧相同。
先不要說鋼條避震是否具有調(diào)校功能，事實上看似沒有阻尼的設(shè)定可能使車身不斷搖晃；另外，當(dāng)車輛傾則過彎時，鋼絲彈簧能否發(fā)揮傳統(tǒng)避震的支撐作用。雖然吸震的功能存疑，但設(shè)計及構(gòu)思打破了傳統(tǒng)框框。
畢竟車輛屬概念作品，故此細(xì)節(jié)欠奉，但車輛配備了SUPERBIKE級數(shù)的前後煞車系統(tǒng)，使用皮帶傳動，車架采用碳纖制造，牛角型軑把及座高的設(shè)定與競賽型單車相似。

　　●創(chuàng)新的鋼條型吸震系統(tǒng)，當(dāng)車輛輾過凹凸不平路面時，輪框內(nèi)的鋼條發(fā)揮吸震及回彈功能。

　　●鋼條吸震結(jié)構(gòu)。

　　●拉下式牛角型油門、碳纖車架、260V電池......

　　●與一般電車相同的充電方式。