昨晚深夜，DUCATI在意大利舉行2016新車發(fā)布會，一口氣展出多款新車，而壓軸是全新Ducati XDiavel S，新車的焦點是首部采用皮帶傳動的DUCATI，其余裝備還有Desmodromic Variable Timing (DVT)搖臂式可變正時控制系統(tǒng)、多段調校的座姿、DPL彈射起步及強勁的低扭輸出等等。

       新款Ducati XDiavel S比上一代擁有更結實肌肉，排氣量更由1198.4cc提升至 1262c.c，然而馬力卻較上一代輕微下調，相信原因是犧牲馬力來換取更強的扭力，因為只需在5000rpm轉數(shù)便可全數(shù)釋出最大的13.1kgm扭力，即使低在2100rpm，也能釋放10kgm扭力，從數(shù)字來看，輕輕扭動油門已有非常強勁的低扭輸出。

       雖然全新Ducati XDiavel S擁有強勁的低扭，但不要擔心油門變得敏感，因為擁有慣性測量系統(tǒng)Inertial Measurement Unit (IMU)的電子裝備及Desmodromic Variable Timing (DVT)搖臂式可變正時控制系統(tǒng)，將為騎士更有效地運用強勁的扭力及馬力。事實上，車上的焦點功能之一是DUCATI POWER LAUNCH(DPL)彈射起步，此功能是結合慣性測量系統(tǒng)(IMU)，讓騎士玩強勁起步，當進入一波同時松開離合器桿，在大油門下電腦根據各項數(shù)據計算最大馬力輸出，并讓循跡系統(tǒng)等介入，避免起頭造成翻車等意外。

       另外，Ducati XDiavel S一如所料使用幾乎是免維修的皮帶傳動，明顯是針對HARLEY而來，而引擎更配用了DUCATI MULTISTRADA 1200S的Desmodromic Variable Timing(DVT)搖臂式可變正時控制系統(tǒng)，這系統(tǒng)的好處是可兼顧低、中及高轉輸出，并達至省油的效果，讀者可重溫該系統(tǒng)的詳盡介紹。

       為了讓不同身高騎士更容易駕駛Ducati XDiavel S，不論是轪把、座高及腳踏也可調較。而前轪把可向前移25mm，向后移則有25mm及50mm調校。原裝755mm的座高可升高20mm或10mm的下調，腳踏方面，則可向前及向后同樣是22.5mm的移動位置選擇。

       雖然Ducati XDiavel S的排氣量明顯增加，引擎體積無可避免增大，但拜低重心及新的鋼管車架所賜，過彎的最大傾角仍可達至40度，只比上一代Diavel少1度，因此仍可維持直路穩(wěn)定及靈活過彎的轉向性能。

       為了增強Ducati XDiavel S的肌肉感，引擎的水泵經過精心設定后，傳輸冷卻水的水喉沒有外露於引擎外，讓引擎看起來更機械感，而上一代Diavel的水喉則設於引擎左方。同上一代Diavel一樣，新款Ducati XDiavel S擁有現(xiàn)時最先進的電子裝備。

       ●據文字描述，S版本採用更多鍛合金部件、黑色引擎及BREMBO M50煞車卡鉗等等。

       ●于5000rpm，便可爆發(fā)最高的13.1kgm扭力，即使低在2100rpm，也能釋放10kgm扭力，正宗扭力王。

       ●雖然Ducati XDiavel S的引擎體積較Diavel大，但車輛仍可達到40度傾則角度。

       ●開啟日光燈的效果。

       ●近乎免維修的皮帶傳動，馬力輸送較鏈條柔順。

       ●沒有水喉的突出，讓引擎更有機械美感。引擎還採用DUCATI DVT搖臂式可變正時控制系統(tǒng)。

        ●DUCATI POWER LAUNCH(DPL)彈射起步，在各種各樣電子裝備協(xié)助下，可讓騎士玩狂野的起步。

       ●粗獷的尾擔設計。

       ●轪把可向前移25mm，向后移則有25mm及50mm調校，50mm前叉擁有全調校功能。

       ●腳踏可向前及向后同樣是22.5mm的移動位置調校。

       ●原裝755mm的座高可升高20mm或10mm的下調。

       ●CNC砌割的車架。

       ●尾避震提供預載及回彈調校。

       ● 2 x 320mm浮動式剎車碟配放射式Monobloc Brembo M50 4活塞對向卡鉗（ABS）。