身為一家意大利廠商,杜卡迪Ducati motorcycles同樣具備著一種天生就愛追求性能的天賦。這家充滿了歷史韻味的摩托車廠商在90周年來臨之際,在意大利Verona Motor Bike Expo上發表了全新的概念摩托車Ducati draXter Concept,光從外表就透露著濃濃的金屬朋克氣息。

Ducati DraXter基于之前Ducati XDiavel改裝而來,為了凸顯概念車的性能,工程師絲毫不介意將所有發動機細節外漏,在讓摩托車身顯得更長的同時,也像在無意間展示自己的技術實力。


在Ducati DraXter側面印有90字樣,同時車尾攜帶了X標志。同時離合器也被換上了具有象征意義的干式離合器,沒有頭燈、儀表,完全是想讓人跳出枯燥的參數本身,用身體感受速度的味道。

自從杜卡迪被奧迪收購以后,就連后來的Audi RR也頗具杜卡迪的設計風格,足以見得杜卡迪的設計雖然無法成為交通工具的主流,但影響力依然巨大,多少還是要歸功于數十年前,家族工程師Antonio Cavalieri Ducati毅然從無線電通訊跳轉到摩托車設計領域發展,從現在來看這個選擇并不差。

(從S4RS來看,杜卡迪draXter并非是設計師的沖動之作)

Ducati DraXter基于之前Ducati XDiavel改裝而來,為了凸顯概念車的性能,工程師絲毫不介意將所有發動機細節外漏,在讓摩托車身顯得更長的同時,也像在無意間展示自己的技術實力。


在Ducati DraXter側面印有90字樣,同時車尾攜帶了X標志。同時離合器也被換上了具有象征意義的干式離合器,沒有頭燈、儀表,完全是想讓人跳出枯燥的參數本身,用身體感受速度的味道。

自從杜卡迪被奧迪收購以后,就連后來的Audi RR也頗具杜卡迪的設計風格,足以見得杜卡迪的設計雖然無法成為交通工具的主流,但影響力依然巨大,多少還是要歸功于數十年前,家族工程師Antonio Cavalieri Ducati毅然從無線電通訊跳轉到摩托車設計領域發展,從現在來看這個選擇并不差。

(從S4RS來看,杜卡迪draXter并非是設計師的沖動之作)