根據深圳“禁摩限電”整治行動要求，快遞業、送水、送氣等行業違規使用電動三輪車屬于本次整治行動的重點。
“‘禁摩限電’是深圳市開展‘法治通城2016’行動中的一項重要內容，它主要針對非法從事拉客、違法違規使用電動車的行為，并非是快遞業。”4月5日下午，50多家境內外新聞媒體參加由深圳市交警局召開的“禁摩限電”媒體座談會，就記者和市民關心的問題做公開回應和解釋。
從3月21日起，一場被媒體稱為史上最嚴厲“禁摩限電”整治行動在深圳展開，據深圳市交警局通報，行動開展10天內，共查扣各種違章、違規摩托車、電動車17975輛、拘留874人。目前，各地鐵口、公交站點、口岸、商業區等聚集非法拉客現象明顯減少，涉摩涉電交通事故均明顯下降，整治行動取得初步成效。
然而，隨著整治行動開展，“50名快遞員被拘留、800余輛快遞車輛被查扣、上千名快遞員辭職”等消息開始在網絡上瘋傳，“禁摩限電”是否影響快遞業發展成為輿論焦點。

　　“深圳一直準予特殊行業電動車備案上限行道路行駛。”深圳交警部門在座談會上回應表示，自開展“禁摩限電”行動以來，警方查扣的快遞行業備案電動車29輛，原因均為涉及相應道路交通違法（如進入機動車道、逆向等）；拘留從事快遞行業人員19人，其中16人為“未取得機動車駕駛證駕駛機動車上路的違法行為”；共查扣快遞行業的電動三輪車33輛，這部分電動三輪車均屬非法拼裝、改裝的電動三輪車。
而針對網上流傳的快遞員離職潮，深圳市快遞行業協會表示，部分違規使用電動三輪車的中小快遞企業，離職率達10%至20%，大型快遞公司和大的配送點則波動不大。
“希望‘禁摩限電’能多方聯動，既根據市民的需求，在路權分配上更加合理、科學，又能解決快遞行業‘最后一公里’的末端需求。”一直關注交通問題的深圳市政協委員、城市道路建設管理學者王雪在接受本報記者采訪時表示，“禁摩限電”整治行動，能倒逼電動車行業標準更新，提高電自行車駕駛者遵章守紀意識，以及推進城市路權重新分配。”她認為，在多方聯動管理上，由交警部門負責查違章，交通部門負責電動自行車道規劃建設+公交覆蓋，市場監督部門監管超標不合格電動車的售賣。同時，她建議，采用合法合規的電動貨車，集中配送到小區；借鑒互聯網約車平臺的做法，行業協會成立保險資金池，解決快遞交通事故理賠互助問題；加強教育，提高快遞員遵守交通法規意識，取得社會的理解支持。