這款Alpha Max可說是PGO醞釀已久的產(chǎn)品，主打用平實的價格，就可以買到高檔的配備，Alpha Max的Alpha是取自希臘字母的第一個字母，有著開啟的意為存在，而Max則是象徵著領(lǐng)導地位，也就是說這是一臺新世代領(lǐng)導地位的車款。

在臺灣的機車市場中，其中最大的比例就是125c.c.級距的車款，或許是受到老一輩人的影響，150c.c.這個級距的發(fā)展還是有限，而占有率高達53%的125c.c.市場，自然成為兵家必爭之地，PGO當然也不會放過，在推出運動型的Tigra 125以及超值的Bon 125之后，推出了這款集安全以及性能于一身的Alpha Max，試圖開拓下一個125c.c.的領(lǐng)導地位。

造型流線、強調(diào)線條

外型上，PGO打破以往的設計，將雙鷹眼LED大燈放在這臺Alpha Max身上，第一眼看到這臺車會立即被他的大燈造型給吸引過去，有棱有角俐落的造型，內(nèi)部分成上中下三個部分，上方為近燈、下方為遠燈、而中間則是類似日行燈的感覺，當然LED不僅僅運用在大燈上而已，包含尾燈以及前后方向燈也都是采LED的設計，要成為新世代的領(lǐng)導者，可不能有任何的馬虎。

車尾的部分最明顯的就是他的扶手消失了，并不是這臺車沒有扶手，而是完整的整合在車尾的造型當中，讓車尾的一體性更加提升，采用鋁合金材質(zhì)的設計，也不用擔心在移車的時候會造成把手的損壞。而立車的時候也不必擔心抓不到施力點，因為中柱真的太好立了，僅要施力52.3kg就可以將車身立起，感覺跟在踩打氣機一樣輕松而已。

簡單直覺、方便使用

儀表采大尺寸LCD液晶儀表設計，上方有一排光導式LED轉(zhuǎn)速顯示，讓騎士更有跑格的感受，而且經(jīng)過改良后的儀表有效地提升騎乘視角以及辨識度，大大地減少了反光而造成沒辦法目視的機率，試乘當天太陽非常耀眼，但在想要獲得儀表資訊的時候都沒有甚麼問題，加上簡潔明了的視覺頁面，讓人一目了然，十分直覺。而儀表的左右兩側(cè)皆有待速熄火的標志，在車輛待速熄火的時候，還會有北極熊感謝你的圖樣出來，相當有趣。

后視鏡也采可以輕松調(diào)整的設計，在不用將鎖點松脫的情況下就可以輕松調(diào)整，方便的地方不僅僅如此而已，在中控鎖的旁邊有一個USB的充電座，完全符合時下人們的生活習慣，防跳脫的掛鉤以及前方碩大的置物空間，方便運送物品，雖然前腳踏的空間不大，假如要運送紙箱的話可能只能放得下A4的尺寸而已。但車箱的置物空間設計得不錯，小編的全罩式安全帽小壓一下就可以放入，因此應該可以符合一般人的使用習慣。

動力不差、安全至上

動力更是他的特點之一，采用同級車唯一油冷式的設計，高科技的4V引擎，運用了PGO自行研發(fā)的Robust Cooling Technology，可以有效地提升引擎的降溫效率，除了確保引擎的耐久度以外，還能夠維持車輛的高速運轉(zhuǎn)下不容易衰退。創(chuàng)造出了11.1ps/8250rpm的最大馬力，以及1.05kg-m/6500rpm的峰值扭力，加上BOSCH新一代的噴射系統(tǒng)加持，大輻地增加了引擎的順暢度以及壽命。

安全更是PGO不容妥協(xié)的地方，雖然并沒有搭載上ABS系統(tǒng)，但也搶先2019年的法規(guī)，率先搭載了CBS系統(tǒng)在Alpha Max身上，這套系統(tǒng)是在你按下后煞車的同時，前煞也會同時做動，讓車輛可以更穩(wěn)定的停下來。PGO在設計上采用前三活塞、后單活塞的煞車設計，在按下后煞的同時，會固定地分配煞車力道到后方的煞車以及前方三活塞的中間活塞；而按下前煞車的時候，就僅會觸動前方煞車的左右兩顆活塞，藉此來達到完美的煞車比例分配，藉此可以提升后煞車約70%的減速度、減少約50%的煞車距離。