這樣的產品趨勢，正是摩托車個性化時代到來的標志。雖然現在摩托車市場總體銷量不景氣，但各大主流廠商卻在產品上加大了開發力度，通過差異化的個性化產品路線，打造自身的品牌特色，希望通過個性化產品扭轉市場局面。因此，當前的摩托車產品市場反而呈現出百花齊放的態勢。

　　廠商在個性化車型上的努力，也從市場表現上得到了證明。雖然摩托車整體銷量持續下滑，但從各大廠商的銷售情況來看，個性化車型無一例外，都成為各大品牌銷量最穩定的類型。在市場份額上，個性化車型所占的比重也越來越大。此外，個性化車型的利潤空間比通路車型更大，因此也更加得到了企業的重視。

　　消費群體的興起，讓車型的需求更加個性化，而中年用戶群體也開始熱衷休閑摩旅，各個消費群體對于個性化車型的需求都在增長。在未來，個性化車型的市場空間還將持續上升，而對于企業來說，目前市場需求的變化，對于企業的產品升級也是一個難得的好機遇。

　　面對這樣的機遇，是不是只要開發幾款個性化的車型就可以高枕無憂了呢？當然不是。雖然目前個性化車型的發展，讓一些企業嘗到了甜頭，但這條路也并不是一帆風順，國內的企業在個性化之路上也存在著諸多的問題。

　　一方面，由于技術上的不足，國產個性化車型在品質上還多多少少存在著一些不足之處。另一方面，在營銷手段上，陳舊的銷售模式已經不太適應這些新的產品。這些問題，都阻礙著個性化產品的進一步發展，讓其在發展空間上打了一定的折扣。

　　不僅如此，在外部環境上，國內企業也逐步面臨著更大的競爭壓力。由于車型的增多，原來的藍海市場也逐步演變成紅海市場，要想獨樹一幟脫穎而出已經不是那么容易。另外，國外高端品牌的進入，也加大了國內品牌的競爭壓力，尤其是現在一些國外品牌已經向中小排量車型滲透，國內企業何去何從，也成為擺在眼前的問題。

　　摩企的個性化之路究竟應該怎么走？其實，從國內智能手機行業的發展可以得出結論。在2010年前后，智能手機興起之初，以蘋果、三星為代表的品牌霸占了主體市場，在品質和口碑上都遙遙領先于國產品牌。而短短幾年時間，華為、小米等國產品牌開始崛起，以獨特的市場策略，開始打破局面，形成了自己的品牌效應。目前，華為和小米已經在市場上領先于蘋果、三星。

　　華為和小米的成功，正是在于對機遇的良好把握。一方面，在產品品質上下功夫，根據中國市場的消費能力，主打高性能低價格，在性價比上占據了先機。另一方面，根據中國用戶的多樣化需求，開發出了針對不同用戶群體的消費需求，形成了強大的產品線布局，同時，采取先進的互聯網營銷手段。因此，可以說華為和小米實現了對國外品牌的逆襲。

　　對于摩托車行業來說，個性化車型的興起同樣是一個難得的機遇。國產品牌在產品性價比控制上有絕對的優勢，但還需要在產品品質上做好功課，在營銷手段上與時俱進，才能真正把握好這個機遇，實現彎道超車。