TRK502的研發(fā)經(jīng)歷了哪些過程？
錢江大排量的新車研發(fā)周期在縮短，這一方面是市場(chǎng)的需求決定我們要更快的反應(yīng)，另一方面也是技術(shù)的逐步成熟給我們節(jié)省了很多時(shí)間。相比于黃龍10年的研發(fā)時(shí)間，這輛TRK502大概只花了4年左右就初步成型了，和國(guó)際上主流的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一樣，我們也是先繪制這輛車的概念草圖，之后做模型確定大致外形及比例關(guān)系，然后制作泥模，確定最終的外形細(xì)節(jié)，最后進(jìn)行工業(yè)化設(shè)計(jì)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)小組也會(huì)同步進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)及測(cè)試。
等樣品出來之后，我們會(huì)對(duì)重要零部件進(jìn)行測(cè)試，比如車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂等都會(huì)上機(jī)測(cè)試，再進(jìn)行組裝后進(jìn)行整車的測(cè)試，可以說在4年的研發(fā)過程中，2年基本都是在進(jìn)行各種測(cè)試，畢竟這種探險(xiǎn)車款比一般的街車可能行駛環(huán)境更惡劣，所以需要更多的測(cè)試保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
TRK502的研發(fā)遇到了哪些困哪？
相比于錢江第一次開發(fā)大排量摩托車黃龍來說，TRK502的開發(fā)過程輕松不少，但還是遇到了一些困難，比如說在外形設(shè)計(jì)的時(shí)候，意大利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的風(fēng)格非常歐洲化，但是我們必須要考慮和兼顧國(guó)人的審美特點(diǎn)和實(shí)際需求。為此，我們征求了很多國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商和用戶的意見，并就此同意大利團(tuán)隊(duì)反復(fù)溝通修改確認(rèn)，用點(diǎn)線面的變化力求既保留歐洲車的大體設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)又能在細(xì)節(jié)上滿足國(guó)人的審美需求，所以在泥模階段我們大改了9次，花費(fèi)了非常長(zhǎng)的時(shí)間。
除了外形方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)上我們也做了調(diào)整，這次TRK502使用的是我們?nèi)麻_發(fā)的500mL并列雙缸電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)在燈光方面我們也進(jìn)行了創(chuàng)新，整車的整套燈具都是我們自己設(shè)計(jì)開模的，一開始我們用的是燈泡，后來發(fā)現(xiàn)照度不夠，所以換成了LED燈組。
除了外形，TRK502在其它地方有沒有為國(guó)內(nèi)車友考慮？
既然是為國(guó)內(nèi)車友推出的車款我們肯定會(huì)更多的為大家考慮。TRK502的座高不超過800mm，比黃龍略低。可能有人覺得一款探險(xiǎn)車型為什么座高會(huì)這么矮，其實(shí)我們也比較糾結(jié)，因?yàn)橐话闾诫U(xiǎn)車型的座高都很高，這樣有利于視野開闊，同時(shí)騎行姿勢(shì)也會(huì)更加舒適，但矮個(gè)的車友以及技術(shù)不太高的新手駕駛起來就會(huì)很吃力，所以我們?yōu)榱俗屵@輛車有更廣泛地受眾，把座高設(shè)置在了這個(gè)高度。同時(shí)在車重方面我們也考慮到了國(guó)內(nèi)車友的需求，全車有很多地方用了鋁合金配件，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了減重，整車的重量接近黃龍街車，希望車友的騎行更加輕松。
能提前透露一些TRK502的具體參數(shù)嗎？
具體參數(shù)目前還不能透露，網(wǎng)上的參數(shù)并不是最終版。但是一些車友關(guān)心的細(xì)節(jié)我現(xiàn)在可以說，TRK502將會(huì)有三款顏色可選（黑、白、紅），保養(yǎng)周期和黃龍一樣，經(jīng)濟(jì)油耗在4.5個(gè)左右，分ABS版和普通版，目前推出的TRK502還是偏向城市屬性的探險(xiǎn)車款，2017年我們也會(huì)推出更符合越野風(fēng)格的ADV車款，當(dāng)然在配置上我們也會(huì)有所區(qū)分，比如輻條輪轂、越野輪胎、減震的調(diào)校甚至是座高都會(huì)有所變化，所以車友可以期待一下。更重要的是，既然我們希望TRK502有更廣的受眾面，所以售價(jià)我們也會(huì)充分考慮的，這點(diǎn)大家可以放心。
