VFR1200F車身整流罩采用分層設(shè)計，大燈具有令人印象深刻的“吸睛力”，且后懸掛采用單搖臂，更加突顯出后輪的動感。雖然無論從哪個角度都無法看到令人自豪的V4引擎，但是VFR系列所代代傳承的“高技術(shù)機器”形象依然得以彰顯。除此之外，VFR1200F還有一個令人難忘之處。它是Honda首款配備DCT的車型。也是全球摩托車中首款配備DCT的量產(chǎn)車型   

VFR1200F

 獨特DCT技術(shù)

所謂雙離合器變速器，是指將傳統(tǒng)的6速變速器與兩個離合器同時集成在現(xiàn)有的摩托車用引擎中，將以往由騎手依靠離合器手柄及換檔踏板所進行的變速操作改為通過電子控制自動操作，或是通過按鍵開關(guān)手動操作，讓騎手可以更加專注于行駛                              

VFR1200F

當(dāng)實際騎乘在車上，親身體驗到將雙離合器變速器的換檔撥片從N撥至D，僅僅只是打開油門就疾馳而出時，頓時為其順暢的起動而驚嘆。離合判定竟然如此精準(zhǔn)。之后是升檔至2檔。雖然能夠聽到換檔時的“咔嚓”聲，但是幾乎感覺不到后輪驅(qū)動力間斷時產(chǎn)生的頓挫感。

對于騎手來說，換檔的流暢程度是其駕乘技術(shù)的體現(xiàn)。如果在離合器操作過程中不夠平滑，或是降檔瞬間后輪發(fā)出“咔咔”聲，則可認(rèn)為“失敗”。這種小失敗也會對摩托車的動態(tài)造成影響，所以必須集中注意力。也就是說，必須油離配合進行的換檔操作不僅是駕乘的妙趣所在，同時也令人緊張。

而DCT無論是升檔還是降檔都堪稱完美，使用兩個離合器，無需切斷驅(qū)動力即可實現(xiàn)換檔操作。因此，行駛的完成度更高、能夠體驗到更加純粹的引擎動力感

VFR1200F

 彰顯駕駛樂趣

為了充分發(fā)揮出VFR1200F的性能，還在賽道上進行了測試。選擇手動模式，對左側(cè)手柄上的 “+”、“-” 按鈕進行了操作。然而從中發(fā)現(xiàn)的，卻是DCT在運動駕乘時的優(yōu)越性。

以大傾角脫離彎道并加速時，保持膝蓋向左側(cè)彎道伸出的狀態(tài)，用食指按下升檔按鈕，即可流暢的完成換檔操作。動作變化極少，帶來極高的安心感。此外，在專注于制動的同時，依托油箱一邊承受減速時的G力，一邊預(yù)判彎道標(biāo)線，用左手拇指完成降檔操作的過程中，后輪也不會發(fā)生跳躍

VFR1200F 輕松駕乘

毫無疑問，這一感受在公路駕乘中也能享受得到。與賽道不同，公路駕乘并非追求極限，而是必須注意前方路況，謹(jǐn)慎行駛。這種情況下，可以放心地讓雙離合器變速器接管離合器以及換檔操作，能夠讓騎手的注意力完全集中在彎道路線以及路面上是否有落葉、小石子等，從而發(fā)揮出巨大優(yōu)勢。

尤其是可以釋放出更多的注意力在利用制動器調(diào)整至更為適當(dāng)?shù)乃俣壬稀Ｍㄟ^將一項工作交給優(yōu)秀的裝置來完成，讓內(nèi)心產(chǎn)生放松感。

從這一點來說，雙離合變速器是對運動駕乘產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的裝置，讓騎手有更大積極性。有了這款變速器，即使是雙人騎乘，在升檔、降檔時，乘客也極少受到頓挫沖擊，只要謹(jǐn)慎駕駛，很輕松就能得到“駕駛水平大有長進”這樣的評價

VFR1200F 卓越V4 功率超群

作為高端運動車型， VFR1200F的價值不僅僅是取決于雙離合變速器。即使是傳統(tǒng)變速器也能獲得相當(dāng)高的滿意度。但是毫無疑問，雙離合變速器更進一步加深了VFR1200F的內(nèi)涵。無論是作為長途運動型摩托車，還是在賽事中作為賽道上的伙伴，或是單人騎乘享受樂趣，亦或是雙人共乘盡覽美景，盡可放心托付。可廣泛適用于各種場景，這正是雙離合變速器的真正價值。