早前杜卡迪宣布將于2020年實行“安全騎行計劃”，這個計劃的核心之一就是未來將在旗下量產車上搭載ACC自適應巡航系統，初步實現自動駕駛功能。同為歐洲制造商的KTM，近日在進階級輔助駕駛領域上也在深入地探索。

最近，他們正在封閉場地上測試ACC自適應巡航系統。他們把一輛KTM 1290 Super Adventure R多方位安裝了雷達感應裝置，駕駛員左手握著把手，右手離開把手，右腳也遠離剎車，以接近巡航的速度跟著一輛小汽車，時速基本控制在30-40碼之內。

這是KTM在奧地利Marchtrenk的ÖAMTC駕駛技術中心舉行的一個ACC媒體演示課堂，而圖中騎車那位是KTM研發部門副總裁Gerald Matschi。如果車輛周圍出現障礙物的時候，車子的高亮度LED燈會在倒后鏡鏡子閃亮，并發出提醒的警報。

ACC自適應巡航系統在四輪界早已經應用，目前在兩輪界仍然在起步當中，ACC系統可以簡單理解為，車輛電腦通過雷達等感應器自動判斷車輛的巡航速度，制動、發動機等部件通過車載電腦實時分析并協同工作。

 

本次KTM亮相的ACC系統仍然是處于原始的階段，但該系統已經能基本上應對封閉路面等最為簡單的路況。事實上如果要正式投產使用，這套裝置仍然需要數百萬公里的測試里程，以確保其安全性和穩定性。

 

 

 KTM表示，預計這套ACC裝置將在2021年前后能夠量產上市。其實，KTM新款1290系列車型已經包含了慣性測量單元（IMU）和車輛輔助系統，如轉彎ABS，車身穩定系統（MSC），防滑調節，多級牽引力控制(MTC)，半主動懸架，坡道起步輔助等輔助駕駛系統。 顯然，走在行業前端的兩輪車制造商，正在進一步擴大其在自動駕駛領域上的優勢。