川崎生產(chǎn)的摩托車(chē)一直給人“暴躁”的印象，從小忍者250到“大牛”ZX-10R，川崎車(chē)的動(dòng)力好像一觸即爆，總有使不完的力。我總結(jié)川崎現(xiàn)在旗下有四大車(chē)系，KLX越野車(chē)系，高性能仿賽ZX系列，街跑/跑旅NINJA系列，還有今天的主角所屬的Z系列NK街車(chē)。

NINJA車(chē)系原包攬所有的仿賽和跑車(chē)，直到ZX車(chē)系作為高性能仿賽獨(dú)立出來(lái)，NINJA就成為了高性價(jià)比的休閑跑車(chē)專屬車(chē)系。為了簡(jiǎn)化生產(chǎn)同時(shí)豐富產(chǎn)品線，NINJA目前與Z系列通用平臺(tái)，NINJA車(chē)型都有看似賽車(chē)的導(dǎo)流罩，多數(shù)人會(huì)覺(jué)得顏值更高，而Z系列NK街車(chē)價(jià)格更低一點(diǎn)，但是車(chē)身也更輕，而且充滿肌肉感也吸引了更多的車(chē)主。

自從新款雙缸650將名字從ER6N/F改成了NINJA650和Z650，Z系列就完美一統(tǒng)了，從125cc的“小小Z”到1000cc的大Z統(tǒng)統(tǒng)覆蓋。今天的主角Z650就剛好在家族中排行中間，所以按照摩圈的說(shuō)法也叫做中Z。Z650采用實(shí)際排量649cc的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向中低轉(zhuǎn)速出力，體積緊湊重量也適中，所以在街道騎行中非常輕盈自在。

新款Z650的車(chē)重因?yàn)榻梃b了H2R的編織鋼管設(shè)計(jì)，所以比老款ER6N更輕。發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有革命性變化，只是為了滿足歐四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力從8500轉(zhuǎn)72匹下降到了8000轉(zhuǎn)68匹，最大扭力卻上升了2N·m并且所需轉(zhuǎn)速還低了500轉(zhuǎn)，只要6500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)。配合更輕的車(chē)身，新款Z650的加速體驗(yàn)只會(huì)比ER6N更強(qiáng)悍。

新的車(chē)架重量只有15kg，后搖臂也只有4.8kg，不僅減輕了重量還通過(guò)重新設(shè)計(jì)增加了剛性，使得操控更加犀利。對(duì)比同為新款的NINJA650車(chē)重190kg，沒(méi)有導(dǎo)流罩的Z650輕了3kg，對(duì)比老款ER6N車(chē)重204kg，Z650只有187kg的體重更是相差17kg。

新Z650坐高只有790mm而且坐墊前部更窄，不那么魁梧的車(chē)手也可以輕松騎乘。畢竟性價(jià)比在這，只有ABS是標(biāo)配，前叉也不具備調(diào)節(jié)能力，后中央減震可以調(diào)節(jié)預(yù)載。新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教也比老款更加省油，3000到6000轉(zhuǎn)的輸出非常順滑有力，6000轉(zhuǎn)以下也可以觸發(fā)經(jīng)濟(jì)模式，ECO等亮起新款車(chē)比老款省油約6.8%。

Z650作為一款性價(jià)比街車(chē)，在國(guó)內(nèi)如此苛刻的環(huán)境下售價(jià)只有7.66萬(wàn)，這個(gè)“只有”并不是說(shuō)大家都是土豪，但是對(duì)比一下同級(jí)別的進(jìn)口車(chē)，不差5萬(wàn)也有2萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)車(chē)也有Z650的近親，價(jià)格便宜了一半，但是質(zhì)量也就是一半的水平，孰優(yōu)孰劣摩友心里自有定奪。