那么什么是全瓦鏈盒呢？它的作用又是什么呢？為什么越是高端的車型？越不采用這種設(shè)計(jì)了呢？本文將會(huì)為你一一解答。

一.什么是全瓦鏈盒？

 

所謂的全瓦鏈盒是將摩托車驅(qū)動(dòng)鏈條全部包裹在里面的一個(gè)裝置，這一裝置早期在通路車型上比較常見，后來成為了內(nèi)地市場(chǎng)彎梁車的標(biāo)配。如上圖它就是全瓦鏈盒真實(shí)的面目。

二.全鏈瓦盒的作用是什么？

全鏈瓦盒的作用無外乎裝飾和防護(hù)。當(dāng)然在這里它主要還是以防護(hù)為主，裝飾為輔。它所防護(hù)的對(duì)象即是車輛的使用者也是鏈條本身。眾所周知驅(qū)動(dòng)鏈條在正常的工作過程中，會(huì)以極高的速度旋轉(zhuǎn)，在這個(gè)過程中就會(huì)存在著一定的危險(xiǎn)性。

 

尤其對(duì)于一些通路車和注重實(shí)用性的摩友而言，因?yàn)榉雷o(hù)不到位，而出現(xiàn)的不良事件還是比較多的。例如衣物或者異物纏入鏈條后，所引發(fā)的翻車事故，就是在沒有全瓦鏈盒時(shí)較容易出現(xiàn)一種問題，甚至于還有車友因?yàn)樵谑褂眠^程中的不當(dāng)操作，在鏈條上斷過手指。

而它對(duì)于鏈條的保護(hù)主要體現(xiàn)在了，土路或者砂石路面，所產(chǎn)生的塵土和細(xì)沙對(duì)于鏈條的過度磨損。換言之同一規(guī)格的鏈條，在同一路況下正常使用，裝配有全鏈瓦的車型，鏈條的耐磨性和使用壽命要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于半鏈瓦，所以在特定時(shí)間段和路況下，該類裝置就成為了標(biāo)配。

 

至于裝飾作用沒必要多做解釋，在通路車不講究其它設(shè)計(jì)的前提下，簡(jiǎn)單的一個(gè)大鏈瓦就可以瞬間提升整車的質(zhì)感，讓其看起來更加豐滿，也會(huì)為后期的保養(yǎng)提供便利。

三.為什么越高端的摩托車越不會(huì)裝配全鏈瓦盒？這里的原因很簡(jiǎn)單。

1.高端摩托車已不再需要全瓦鏈盒來裝飾車輛，如果它出現(xiàn)在這種類車型上只會(huì)讓其掉價(jià)，沒有高端性可言。

 

2.高端摩托車也不需要全鏈瓦盒來進(jìn)行防護(hù)。因?yàn)檫@類車型已經(jīng)完全擺脫了干粗活的可能，騎手的安全意識(shí)也比較高，最主要從人員的防護(hù)角度來看，玩耍高端摩托車的車友，也不會(huì)穿著日常服裝去騎摩托車，而會(huì)選用更為專業(yè)的騎行服和騎行靴，所以全瓦鏈盒對(duì)于騎行人員的防護(hù)完全可以弱化。

 

而它對(duì)于鏈條的保護(hù)作用，也基本上可有可無，因?yàn)檫@類車型所采用的鏈條，已不再是我們?cè)谕奋嚿铣Ｒ姷哪欠N滾子鏈條。而會(huì)采用更加高端的密封型的油封鏈條，更何況現(xiàn)在的路況都是一些鋪裝路面，想找個(gè)砂石泥濘路面都會(huì)有點(diǎn)費(fèi)勁，所以鏈條的工作環(huán)境也好了很多。

如此一來別說是高端型摩托車不會(huì)采用全鏈瓦盒，就算是目前的一些通路車型，也不會(huì)沿用這一裝置，所以它對(duì)于大多數(shù)摩托車而言已經(jīng)成為了過去式。

總而言之，早期在摩托車上所見到的一些裝置，隨著車型功能的轉(zhuǎn)變，路況的改善，設(shè)計(jì)上的更加合理，都會(huì)慢慢消失，它只是車型進(jìn)化過程中的一個(gè)正常表現(xiàn)，所以沒必要過于糾結(jié)。