兩輪生活方式中最偉大、最激動人心的部分之一是為我們心愛的兩輪車增加了越來越多的技術(shù)。摩托車已經(jīng)從一個簡單的兩輪車演變成一臺經(jīng)過數(shù)十年研發(fā)的超級旅行電腦。隨著技術(shù)的進步，組件的數(shù)量也在增加。隨著車廠向組合中添加越來越多的部件，出現(xiàn)問題的可能性就越大，更不用說生產(chǎn)這些機器所涉及的額外復雜性，這正是目前車廠所面臨的新情況！！ 供應(yīng)短缺影響了汽車和摩托車行業(yè)以及許多其他行業(yè)。從企業(yè)因 COVID-19 疫情而停滯不前，到缺乏原材料，當一艘大型貨船擱淺在蘇伊士運河，這一切都促成了雪球效應(yīng)，導致這場危機影響了眾多行業(yè)。 這一次，問題以 ABS 傳感器的危機再次出現(xiàn)！
ABS 現(xiàn)在被認為是有史以來最具開創(chuàng)性的摩托車安全解決方案之一。在 1990 年代到2000 初期，摩托車上的 ABS 幾乎是聞所未聞的，只有最高級的車型才具有此功能。ABS現(xiàn)在和LED燈一樣普遍，甚至入門級的摩托車都標配了。 日前，法國摩托車出版物Moto-Station的一份報告中，一些原始設(shè)備制造商報告說，由于缺乏原材料，更具體地說，某些類型的金屬，他們無法滿足對 ABS 傳感器的需求。 由于短缺，一些依賴其他公司生產(chǎn)零部件的制造商可能需要改變生產(chǎn)計劃，以適應(yīng)零部件供應(yīng)減少的情況。對于某些嚴重依賴這些傳感器運行的中高端兩輪車來說，這增加了本已冗長的候補名單。更糟糕的是，牽引力控制和電子穩(wěn)定控制等附加系統(tǒng)依賴于 ABS 模塊輸入，進一步強調(diào)了這個經(jīng)常被忽視的小部件的必要性。
但是，如果前兩年對未來有任何跡象，該行業(yè)很可能會找到適應(yīng)和克服困難的方法。隨著與疫情相關(guān)的大部分限制解除，工廠和原材料精煉廠的就業(yè)人數(shù)再次增加。也就是說，目前，大家能做的就是，希望該行業(yè)能夠很快恢復困擾它已經(jīng)三年多的供應(yīng)問題。
