我平時(shí)的主力車型也是踏板，城里通勤就是小踏板UHR150，稍微遠(yuǎn)點(diǎn)就是XMAX300，還有一輛圣甲蟲(chóng)200，兼顧城市和短途，作為備用。這幾年也買了好幾輛踏板，有大有小，加上各種試駕的踏板也不少，對(duì)于各類型踏板的騎行體驗(yàn)和適用場(chǎng)景，我還是有點(diǎn)小心得，今天和大家分享一下我對(duì)于踏板類型的理解。

我們常用小踏板、中踏板、大踏板來(lái)對(duì)踏板進(jìn)行分級(jí)，但是多小是小，小踏板有啥特點(diǎn)？多大是大踏板，大踏板有什么優(yōu)劣勢(shì)？中型踏板又是什么概念，適合什么用途？關(guān)于這些方面，也沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)可以作為參考。在一些模糊的描述中，車友對(duì)于車型大小尺寸以及用途就難以建立清晰的認(rèn)識(shí)，有不少車友在買了車后，發(fā)現(xiàn)并不適合自己。

在我們選購(gòu)轎車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)這樣的詞匯，這是汽車行業(yè)常用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也有用小型、緊湊型、中型、中大型、大型來(lái)進(jìn)行分級(jí)的。這里就有三種常見(jiàn)分級(jí)方法，大眾、福特、中國(guó)：

分級(jí)參考的標(biāo)準(zhǔn)是兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是排量，一個(gè)是軸距，兩者在轎車領(lǐng)域基本也是相匹配的，當(dāng)然其中也有一些做差異化的車型，有的是同級(jí)別的動(dòng)力配上越級(jí)的尺寸，給消費(fèi)者更大的空間，有的是同級(jí)別的尺寸配越級(jí)的動(dòng)力，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，但大多數(shù)情況下，不同級(jí)別的車型給到的體驗(yàn)還是與級(jí)別相匹配的，A4再加L，也沒(méi)有A6沉穩(wěn)。

踏板車和轎車有很多相似之處，都屬于實(shí)用性為基礎(chǔ)的車型，那么在分級(jí)上，我認(rèn)為踏板可以參考轎車。借鑒轎車的分級(jí)方式，結(jié)合大家對(duì)于踏板的常用描述，以我自己玩踏板的經(jīng)驗(yàn)，我把踏板車分為6個(gè)級(jí)別，分級(jí)的主要依據(jù)是軸距，排量作為參考。

小型：我們常把常見(jiàn)的125排量踏板作為小踏板的代表，這類踏板的用途基本就是短距離通勤代步，優(yōu)點(diǎn)是軸距短，輕便靈活，缺點(diǎn)是動(dòng)力弱、舒適度一般，我認(rèn)為125踏板最適宜的通勤距離就是15公里以內(nèi)，時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)30分鐘，通勤速度不宜超過(guò)70。為了提升通勤質(zhì)量，這兩年150級(jí)別的通勤踏板紛紛出現(xiàn)，代表車型是NMAX\PCX\UHR，軸距都在1350以內(nèi)，既有一定的靈活性，動(dòng)力上也提升較多，通勤速度可以到80以上，騎乘的舒適度也較高，最適宜的騎行距離是50公里以內(nèi)。

緊湊型：在這個(gè)級(jí)別里，排量和車型定位都產(chǎn)生了較大的差異，類型十分豐富，有主打城市代步的150，比如Medley和Racing X，相對(duì)的空間要大一些；有主打個(gè)性化的以HUSKY為代表的各種ADV踏板，主打短距離玩樂(lè)，長(zhǎng)距離舒適度一般；還有250甚至更大排量的越級(jí)車型，比如RT2、310M、350D，都是短軸距、大排量，主打動(dòng)力和可玩性，長(zhǎng)距離騎乘舒適度一般，適用場(chǎng)景還是城市和周邊騎行。

中型：這個(gè)級(jí)別的踏板從大小上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有些中大踏板的模樣，動(dòng)力上也和中大踏板接近，從設(shè)計(jì)用途上是想兼顧城市和摩旅的需求，但以我的體驗(yàn)，如果你的通勤路況中有較多的擁擠路段或者小路，中型踏板就已經(jīng)不太方便了，尤其是掉頭挪車的時(shí)候，180公斤左右的重量還是會(huì)有點(diǎn)費(fèi)勁，但如果是想兼顧通勤和中短途摩旅需求，中型踏板也是相對(duì)合適的選擇。

中大型：如果不是長(zhǎng)距離良好路段的通勤，我是不推薦中大型踏板的，我的XMAX300很少用來(lái)通勤，一是我通勤距離比較短，二來(lái)城里騎這么大的踏板著實(shí)不方便，不夠靈活，中大型踏板還是比較適合休閑騎行和中短途摩旅。

大型：這個(gè)級(jí)別的車型，不論是騎行空間還是儲(chǔ)物空間，都比較大，比較適合身高較高的車友，帶人的舒適度和穩(wěn)定性也相對(duì)較高，主要用于休閑騎行和摩旅騎行。

豪華大型：各品牌的旗艦踏板車型，雙缸動(dòng)力、配置豪華、價(jià)格高昂，代表各品牌踏板車的技術(shù)頂峰。

經(jīng)常有車友問(wèn)，想買一輛既能通勤又能游玩的踏板，以我的看法，如果你想在通勤的時(shí)候有足夠的便捷性，又想在游玩的時(shí)候有足夠的動(dòng)力和舒適度，目前市面上是沒(méi)有這種車的，當(dāng)你的需求增多，就要學(xué)會(huì)取舍，不能要求每一項(xiàng)都完美。

以上對(duì)于踏板的分級(jí)和適用場(chǎng)景，是基于我個(gè)人的騎行風(fēng)格、身高體重和實(shí)際的騎行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的，不一定具有普遍性，但對(duì)于車友們了解踏板車還是有參考意義。

另外，我建議大家買踏板車一定要去試坐，不一定要試駕，但一定要試坐。因?yàn)樵蹅冑I踏板車就是圖舒適和方便，一輛車的舒適度在你坐上去的時(shí)候大概就有體驗(yàn)了，騎行三角和腿部空間都是因人而異的，畢竟每個(gè)人的身高體重和腿長(zhǎng)臂展都不一樣，如果你有帶人的需求，最好是帶著人一起去試坐。

前段時(shí)間有個(gè)車友想買一輛某300踏板，我跟他說(shuō)最好去試坐一下，看看是否適合自己，結(jié)果沒(méi)看到實(shí)車就訂車了，后來(lái)沒(méi)幾天就賣了。

在網(wǎng)上看再多的車評(píng)，都不如自己看看實(shí)車，試坐一下，基本就知道適不適合自己了。