緣起：中國第一輛機踏車

1950年，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)。由于前線物資運輸急需支持，經(jīng)全軍工作運輸會議決議，由中國人民解放軍第六汽車制配廠（北京汽車制造廠前身）試制軍用重型機器腳踏車（摩托車）。歷時一年的艱苦攻關(guān)后，1951年7月8日，新中國第一臺機踏車——“井岡山”牌摩托車正式下線。值得一提的是，該車由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布命名，以永遠記憶井岡山的英勇斗爭。抗美援朝期間，總計有3248輛“井岡山”摩托車駛向戰(zhàn)場，在有力支撐前線作戰(zhàn)的同時，也向全世界莊嚴宣告，新中國從此結(jié)束了不能制造機動車的歷史。

成長：“井岡山”小轎車駛進中南海

1958年，經(jīng)過嘔心瀝血的日夜奮戰(zhàn)，北京市第一輛汽車“井岡山”小轎車在6月20日試制成功，時任北京市市長的彭真率領(lǐng)第一汽車附件廠廠長李銳等，將一輛白色“井岡山”開進了中南海，向中央領(lǐng)導(dǎo)報喜。毛主席高興地說：“附件廠能夠生產(chǎn)小汽車，很好，謝謝你們！”朱德同志說：“總算坐上自己生產(chǎn)的汽車了。”還親自試乘在中南海轉(zhuǎn)了一圈，并親筆題寫了“北京汽車制造廠”的廠名和“井岡山”車名。

飛躍：一代神車212

1958年6月27日，北京汽車制造廠成立大會召開，標志著新中國第二家、北京第一家整車生產(chǎn)企業(yè)正式誕生。成立后不久，北京汽車制造廠就按照中央軍委指令，開始制造中國的軍用輕型越野車。在時任中國人民解放軍副總參謀長、國防科委副主任張愛萍將軍的全程指導(dǎo)下，北京汽車制造廠成功于1961年6月試制出中國第一輛BJ210型兩門獨立懸掛越野車，并根據(jù)部隊使用意見，在1965年量產(chǎn)了輕型越野指揮車212，一代傳奇由此誕生。

212是完全由中國人自主設(shè)計制造的中國第一代吉普車，至今已累計生產(chǎn)超過200萬輛，創(chuàng)下了中國汽車界單品銷量傳奇，成為當(dāng)之無愧的中國神車。北京汽車制造廠也憑借212，登上了中國汽車發(fā)展史上一個不可替代的寶座。

而今：奮斗永遠在路上

隨后，再接再厲，不斷書寫新的篇章：1983年與美國汽車公司組建了中國第一家中外合資汽車企業(yè)；2007年開發(fā)第二代軍車——勇士，并用7年時間完成列裝任務(wù)；2020年，公司將總部從北京落戶至青島，填補山東汽車產(chǎn)業(yè)的空白，繼續(xù)書寫傳奇。

71年風(fēng)雨兼程，71年砥礪奮進，自成立以來，北京汽車制造廠始終是共和國汽車發(fā)展的中流砥柱，其貢獻之巨大、影響之廣泛在國內(nèi)難出其右。而在即將到來的71周年紀念日，這家功勛企業(yè)又會給人們帶來什么驚喜？我們不妨拭目以待！