可能很多人都不清楚這個遠航汽車什么來頭，這里給大家簡單介紹一下。說遠航汽車大家可能覺得陌生，但是換個名字大家一定很熟悉，那就是大運集團，相信不少的小伙伴小時候都應該聽過“風馳天下，大運摩托”這句廣告詞吧？沒錯，曾經那個造摩托車的企業(yè)如今也化身新勢力中的一員開始造車了。

 

雖說大運集團在乘用車領域還屬于新人，但是在摩托車和商用車兩大領域其實是有著深厚的底蘊的。集團創(chuàng)建于1987年，是集汽車、摩托車研發(fā)、制造、銷售、服務及國際貿易，物流配送，工程建設等為一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營企業(yè)集團。當然，自新能源汽車大火以來，下場造車的企業(yè)并不在少數(shù)，究竟能不能成功還需要經過市場的檢驗。

產品方面讓人比較驚奇的是它的車標和造型設計。遠航汽車的logo像一對展開的翅膀，或許是寓意著想要自己的品牌飛得更高、走得更遠吧，不過，也不知道設計師在設計這個logo的時候有沒有考慮過跟某品牌有些過于相似呢？在看到遠航汽車的車標之后，不少人都認為它跟賓利的車標過于相似，只是內部存在差異，難不成遠航汽車是要對標賓利？

 

 

另外，遠航汽車此次攜四款新車亮相成都車展，而其中的一款SUV車型——遠航H8也被不少網友認為存在抄襲的嫌疑。車尾部分的設計被不少人吐槽造型和保時捷卡宴過于雷同，對比之后筆者也覺得有點像，不過遠航H8似乎看起來更圓潤，也更醒目。

 

車頭部分的話，初看總有種極狐阿爾法的感覺。到底是不是抄襲并不清楚，不過筆者認為，汽車設計經過這么多年的發(fā)展，其實已經趨于雷同了，外觀上能夠做文章的地方就那么多，想要有新的突破除非增加新的配件等。咱們也不要看見長得像的就是抄襲，還是要理性看待，不少消費者對于新車的造型設計還是比較認可的。

 

遠航H8基于遠航汽車與博世、華為共同研發(fā)的BHD高端豪華純電平臺打造，該平臺車型將具有800伏超級快充、800km/1000km續(xù)航里程。

除了遠航H8以外，一同亮相的還有H9、遠航Y6、遠航Y7，其中帶“Y”的型號為純電轎車，而帶“H”的型號為純電SUV。據(jù)了解，遠航Y6的最高續(xù)航可到1000km，而且還有超級快充模式，充電十分鐘就可以實現(xiàn)300km的續(xù)航；遠航Y7續(xù)航可以達到800km，未來升級固態(tài)電池技術之后續(xù)航可以達到1000km。遠航H9配有四驅雙電機，峰值功率可達500kW，峰值扭矩可達800N·m，可實現(xiàn)最長1000km+的超長續(xù)航里程。

 

 

 

數(shù)據(jù)上來看，遠航汽車產品在續(xù)航和動力方面的表現(xiàn)并不差，不過現(xiàn)在電動汽車的電池成本普遍偏高，如此高的續(xù)航情況下，遠航系列車型的價格恐怕都不低。而且此前大運集團就表示，“遠航汽車”的定位就是高端，顯然其價格很可能會在30萬以上了。剛入局就想要走高端路線，不知道遠航汽車能否復刻“蔚小理”的成功之路。

寫在最后：

目前很多消費者都對于新勢力有一個擔憂，那就是過了幾年之后這些品牌還在不，從目前的情況來看，整個新能源汽車市場的格局還沒有完全形成，不少企業(yè)仍在不斷加入到這場競爭中來，不過現(xiàn)在排在前列的新勢力無論是品牌價值還是產品力都得到了很多消費者的認可，這一點并不需要過于擔心。而遠航汽車有大運集團作為靠山，憑借其多年的市場積累，顯然是由一定實力的，不過，目前暫不清楚遠航汽車開局就走高端路線的計劃是否可行。