傳聞并非空穴來風(fēng)，早前全國政協(xié)委員李稻葵在全國兩會上帶來了《關(guān)于用市場化、綠色化方式改革摩托車按年限強(qiáng)制報廢制度的提案》，他在提案中建議：

1、 取消摩托車按年份強(qiáng)制報廢的規(guī)定；

2、 建立超長服役摩托車年檢制度；

3、同時采取經(jīng)濟(jì)手段鼓勵超長服役摩托車報廢。

而近日，中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬在采訪中透露：

 

無獨有偶近日長城汽車?yán)峡偽航ㄜ娨埠粲跞∠ν熊噺?qiáng)制報廢制度，他說，中國作為制造大國，摩托車在東南亞、南美擁有相當(dāng)可觀的保有量，但作為制造大國的中國都不騎摩托車怎么把摩托車賣向全世界？而摩托車本身具有節(jié)油、便利的特點，摩托車的廣泛使用能夠證明我們的工業(yè)進(jìn)步和工業(yè)實力。

 

專家學(xué)者的提議，主流媒體的關(guān)注，行業(yè)大咖的呼吁，不僅傳遞著民意，更是立足當(dāng)代著眼未來的為摩托車行業(yè)長足發(fā)展的深切發(fā)聲，以往強(qiáng)制13年報廢“一刀切”的政令顯然過于武斷，忽略了各地不同的民情，更讓萬億摩托相關(guān)消費的市場呈現(xiàn)萎靡，與其強(qiáng)調(diào)危險性因噎廢食，不如加強(qiáng)監(jiān)管審查帶動良性發(fā)展，根據(jù)車型和排量確定，不同的摩托車型號采用不同的駕駛證，根據(jù)騎行的里程數(shù)不同，可以劃分出更合理的廢棄時間段，這樣既保證車友利益又能更好的兼顧使用安全，也是更好的促進(jìn)了環(huán)保發(fā)展。