以前人們不重視，不看好的事情，也許現(xiàn)在就是新的機(jī)會。以前騎摩托車上路，不需要駕駛證。只要有張發(fā)票，能證明摩托車是正規(guī)渠道購買的就行。以前修摩托車，只要膽大，敢拆敢裝，能把不響的摩托車打著火，就是技術(shù)高手，就有人為你的技術(shù)付費。現(xiàn)在，網(wǎng)購的摩托車，到實體店保養(yǎng)一下，發(fā)現(xiàn)你沒有營業(yè)執(zhí)照，或者沒有維修工資質(zhì)，接著就舉報你。

 

十多年前，老高做摩托車維修培訓(xùn)，提出摩托車維修師要持證上崗，人崗匹配。很多人說老高是辦假證的。現(xiàn)在，全國大范圍推廣交通備案，多地區(qū)指定摩托車維修工，要有人社部汽車維修工三級證書。這些人突然發(fā)現(xiàn)，原來自己連報考的資格都沒有。僅僅大專以上學(xué)歷證明一項，就把很多人拒之門外了。

隨著大排量摩托車的普及，原來的摩托車駕考已經(jīng)滿足不了騎行大排量摩托車的需要。有駕照只能證明可以合法上路騎摩托車。可是，大排量摩托車和小排量摩托車駕駛方法都不一樣，路上的各種情況根本處理不了。當(dāng)年嘲笑老高不務(wù)正業(yè)的摩托車店老板和修理工說：“這人得笨到啥程度，騎摩托車還用教？”現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這些學(xué)習(xí)騎摩托車的人，都是收入穩(wěn)定，有錢有閑的人群。在某些程度上，都比自己優(yōu)秀。

以前二手摩托車交易，靠著就是信息差和行業(yè)不規(guī)范賺錢。現(xiàn)在，沒有評估師證書在直播平臺上備案，直播有關(guān)信息就給你停播和封號。

 

2，市場需求復(fù)蘇和品牌分化。摩托車行業(yè)在二十年前，一個品牌就能暢銷全國各地的現(xiàn)象，已經(jīng)流入歷史的長河，一去不復(fù)返了。三年前，幾款大排量車型就能引爆摩托車市場，全國暢銷的現(xiàn)象，也已經(jīng)成為過去。

隨著線上線下一體化的發(fā)展，很多摩托車企業(yè)的4S店5S店會越來越少。而是把展示店，體驗店，服務(wù)店等分開。因為地理環(huán)境等因素影響。各地區(qū)的展示店，體驗店，服務(wù)店等，也不再是只承接某一品牌的業(yè)務(wù)，而是可以承接多品牌的業(yè)務(wù)。

在同一地區(qū)，這樣的店面之間再競爭，就會逼迫摩托車行業(yè)朝著更正規(guī)的方向發(fā)展。這次摩托車行業(yè)大洗牌，表面上對摩托車廠商是不利的，但是，本質(zhì)上對消費者是非常有利的。買車的成本降低，養(yǎng)車和用車的成本也在降低。如此一來，也是在推動摩托車行業(yè)的發(fā)展。

 

3，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢。技術(shù)創(chuàng)新將是推動摩托車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，摩托車制造技術(shù)不斷升級改進(jìn)，新型摩托車已使用可滑動式離合器、自動變速箱、節(jié)油和排放等新技術(shù)，具備更低噪音、更低污染、更優(yōu)良駕駛等特性。這些技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步提高摩托車的效率，增強(qiáng)行業(yè)的競爭力。

智能化與互聯(lián)網(wǎng)融合也將成為摩托車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。智能化摩托車具備智能導(dǎo)航、車載娛樂等功能，提供更便捷、安全的出行體驗。互聯(lián)網(wǎng)的融合帶來了新的商業(yè)模式，如共享摩托車和在線預(yù)訂服務(wù)等，滿足消費者多樣化的需求

摩托車制造科技的提高，對摩托車愛好者來說，駕駛起來更輕松，更好操控。對生產(chǎn)企業(yè)而言，更有市場競爭力。對摩托車維修售后服務(wù)人員來說，維修保養(yǎng)體力勞動減輕了，技術(shù)勞動會更高，一旦不學(xué)習(xí)，或者不具備相應(yīng)的資質(zhì)，就意味著沒有承接維修業(yè)務(wù)的前提。

4，政策變化對行業(yè)的影響。伴隨多個禁摩城市的解禁，摩托車騎行政策越來越好。尤其是各地區(qū)地方政府舉辦的摩旅文化節(jié)，摩托車體驗基地，包括卡丁車場，越野賽車場，跑車賽車場，ATV/UTV賽車場，等等，在全國雨后春筍一樣的興起。這些，對摩托車愛好者，從業(yè)者，都是利好消息。咱們平臺早就做過這些課題，大家有需要，隨時聯(lián)系。

5，特定品牌的市場表現(xiàn)。以后的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，會逐漸擺脫山寨和高仿，不再是產(chǎn)品多而全，而是把產(chǎn)品做得少而精。特定功能的產(chǎn)品會越來越受到人們喜歡。這就是十多年前，老高提出的摩托車藍(lán)海市場。根據(jù)目標(biāo)客戶的需求，研發(fā)制定新的產(chǎn)品，再用新的產(chǎn)品，打開新的市場。市場是新的，消費者也是新的。

6，摩托車市場將趨于良性化發(fā)展，逐漸由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。這就是老高一直主張的騎車人造車?yán)砟睢Ｄν熊嚦休d著人的生命，關(guān)乎到每一個騎車人的安全。每一款摩托車的研發(fā)，都要解決騎車人的某一屬性和需求。商人造車，資本造車，其本質(zhì)是逐利。在某些時候，為了降低成本，而忽略了安全。