注：McD 對(duì)新車交付數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑或與制造商所公布的數(shù)據(jù)存在差異，McD 稱、他們所指的 “ 銷量 ” 是通過(guò)跟蹤全球超過(guò) 85 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的新車 “ 登記 ” 數(shù)據(jù)去判斷一個(gè)制造商的銷售數(shù)據(jù)，而制造商通常公布的數(shù)據(jù)是以 “ 銷售 ”（開(kāi)了發(fā)票就當(dāng)是完成了銷售）作為基礎(chǔ)去完成交付統(tǒng)計(jì)。

McD 發(fā)布的這篇題為 China 2024. Motorcycles Market Rolls Down Losing 13.7%. Yadea the Bigger Loser “ 2024 年中國(guó)摩托車市場(chǎng)下跌 13.7%，雅迪跌幅較大 ” 的報(bào)道。該報(bào)道的節(jié)選、編譯如下：

（注：編譯該文章并不表示我們贊同或否定其數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)的真實(shí)性，僅供參考。）

雖然中國(guó)兩輪市場(chǎng)在銷售金額方面正在增長(zhǎng)，但注冊(cè)數(shù)據(jù)則正在急劇下降，2024 年的新車注冊(cè)登記總量不到 1300 萬(wàn)輛，比上一年下降了大約 13.7%、約 200 萬(wàn)輛。這組數(shù)字包括摩托車、踏板車和有進(jìn)行登記注冊(cè)的輕便摩托車。

電動(dòng)兩輪的領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)去年的新車注冊(cè)登記總數(shù)下降至大約 690 萬(wàn)輛，比上一年下降了大約 7.7%，幾乎所有主要的制造商、去年在中國(guó)市場(chǎng)的新車注冊(cè)登記量都呈下降，但市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者雅迪，失去了較多的份額。

報(bào)道中稱，中國(guó)兩輪市場(chǎng)新車注冊(cè)登記量持續(xù)下降的主要原因，McD 的判斷是隨著中國(guó)的人均收入增加、標(biāo)志著國(guó)內(nèi)兩輪車市場(chǎng)的不斷下降，汽車成為最受歡迎的個(gè)人出行設(shè)備；而很多城市基于減少事故并擴(kuò)大公共交通的使用，都禁止在核心地區(qū)使用兩輪；與此同時(shí)，新的中產(chǎn)階級(jí)更多地將兩輪視為休閑產(chǎn)品，所以雖然總量正在下降，但各種進(jìn)口和新的國(guó)內(nèi) “ 高端 ” （發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量超過(guò) 250 cc）產(chǎn)品，其細(xì)分市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。

總體而言，中國(guó)兩輪市場(chǎng)的負(fù)面趨勢(shì)并不令人意外，而電動(dòng)車市場(chǎng)急劇下降的事實(shí)、則可以被視為一個(gè)聳人聽(tīng)聞的信息。然而，這種下降是行業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型的影響之一，制造商們正在對(duì)新一代電動(dòng)車進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以求在規(guī)格、選項(xiàng)和功率方面更具競(jìng)爭(zhēng)力，從而對(duì)低價(jià)格市場(chǎng)的關(guān)注較少。中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的新車注冊(cè)登記量已經(jīng)是全球最大的（占全球總量的近 80%），但由于新一代電池的出現(xiàn)，目前正朝著技術(shù)解決方案、高規(guī)格和更高功率的模式轉(zhuǎn)變。