投建該基地的綠源集團是我國電動車行業排名前五的企業，這個項目將幫助大足高新區成為全國智能電動車三大制造生產基地之一。

2月18日，大足高新區的綠源集團控股有限公司重慶生產基地，工人正在生產線上忙碌。通訊員 黃舒 攝

大足區商務委主任李榮燕介紹，目前，大足高新區累計引進智聯電動車生產企業17家，摩托車架、輪轂、燈具、儀表等零部件企業106家。預計到2027年年產智聯電動車400萬輛。

“大足在電動車領域‘大步流星’，是重慶摩托車行業加速‘觸電’的縮影。”重慶摩托車商會副會長趙瑞強表示，近年來，重慶摩托車加速布局了包括兩輪電動車、三輪電動車等領域。2022年時，重慶電動摩托車產量僅有71萬輛，而在2024年，重慶電摩產銷量近300萬輛。

本以燃油摩托車為主的重慶，為何在電動摩托上發力？

摩托車“電動化”已成業界共識

重慶潤通控股，是一家從事動力、儲能電源、汽車零部件等業態的企業，其摩托車產品專攻海外市場。去年，該公司出口摩托車超過30萬臺，而在今年，該公司準備首次向國外推出電動摩托車。

“現在全球對電摩產品都有很大的需求，所以我們在2024年專門設計研發了電摩產品。”潤通控股綜合管理經理張楠表示，隨著全球開始重視環保問題，電摩這一兼具低碳和便捷特性的產品，逐漸成為全球消費者短途出行的優選。

海關總署的數據顯示，2024年，中國電動摩托車和自行車熱銷海外，出口值首破400億元大關。

摩托車“電動化”這一趨勢，已逐漸在行業形成了共識。

在2024中國摩托車重慶論壇期間，多位業內專家、企業負責人談到，從技術和市場兩個角度看，電動摩托車都在向好發展。在技術層面，受益于汽車向“電”，動力電池技術突飛猛進，直接提升了電動摩托車電池技術的進步，使得動力電池的成本直線下降。

而在市場層面，全球電動摩托車出貨量近年來都在穩步上升，特別是在東南亞這個摩托車大市場，不少國家出臺了推廣電動摩托車的政策。比如，印尼從2023年起會為年滿17歲的公民提供購買電摩的補貼，并計劃到2025年投放200萬輛電摩；泰國計劃在2026年前將電摩在網約車中的比例提升至10%。

中國摩托車商會會長、宗申集團董事局主席左宗申認為，電動化、智能化正在成為摩托車行業的新趨勢，企業必須緊跟時代步伐，推出更多符合行業趨勢、市場需求的產品，才能不被淘汰。

全國電動車前三強均在重慶落子

大勢所趨下，重慶這座摩托車生產制造大市，緊跟風口，加速“觸電”。

引鳳落巢，是應對策略之一。

雅迪是電動車領域當之無愧的“霸主”，其電動車產業在2024年銷量超過1300萬臺，全球累計銷量更是突破了1億臺。為了引入這個“香餑餑”，永川區主動出擊，前往江蘇無錫雅迪總部拜訪，最終談成合作。

2021年的最后一天，雅迪集團重慶永川電動車生產基地正式建成投產，該區也實現了在電動車領域“零的突破”。在這個行業巨頭的帶動下，永川迅速集聚了超過200家的電動車上下游企業。

在雅迪的“示范作用”下，愛瑪和臺鈴緊跟其后，分別與銅梁和大足達成投資協議。

2022年，愛瑪在銅梁區的工廠正式投產；2023年，臺鈴在大足區的基地順利投產。至此，全國電動車前三企業均在重慶落戶并實現生產。

“2024年，這三家國內電動車頭部企業在渝實現電動車總產量近300萬輛，實現產值超過70億元。”市經信委相關負責人介紹，三家企業的項目產能全部釋放后，年產電動車的數量還能再增加不少。

如今，重慶已擁有8家電動車生產企業，絕大部分布局在渝西片區。以大足區為例，除了臺鈴和綠源兩大巨頭在該區實現投產外，金箭、鉆豹兩家國內銷量前10的企業在大足投建了生產基地，也就是說，全國銷量前10的電動車企業，大足區就有4家。

另一方面，重慶本土的摩托車企業，也在加快進行電動化的布局，不少企業紛紛推出自己的電動摩托車產品，比如隆鑫推出高端品牌“茵未”，車型續航超100公里并支持智能互聯；宗申與比亞迪合作研發動力電池，山區適配型電摩續航突破150公里等；珠峰釔動力推出了全球首款碳纖維超輕高速電摩等。

重慶珠峰釔動力科技有限公司生產車間，技術人員正在檢查準備打包發貨的碳纖維高性能創新型兩輪高速電動摩托車。重慶日報資料圖

截至目前，重慶電動車產業本地配套率超60%，電機、電控、車架、燈具、儀表等重要零部件實現了就近配套。

將打造智聯電動車全球產業基地

重慶摩托車產業加速“觸電”，不僅立足當下，還放眼未來。

今年1月，在智聯電動車產業全球發展簽約儀式暨工作會議上，市經信委與國內多家電動車生產企業及研發機構簽訂《智聯電動車產業全球發展體系建設戰略合作框架協議》，明確將共同創新構建中國智聯電動車標準體系，推動重慶提速建成智聯電動車全球產業基地。

本次與我市簽約的企業及研發機構，既有雅迪、愛瑪、臺鈴等電動車龍頭企業，也有中國質量認證中心有限公司、杭州北斗時空研究院等權威機構，各方將圍繞產業集群、配套鏈條、智能水平、海外出口、多方協作等五個方面發力。

比如，根據協議，各方將助力重慶壯大智聯電動車整車規模，推動智聯電動車企業產線、車間、工廠智能化改造升級，加大數字化裝備和信息系統集成應用，重點建設以永川、銅梁、大足、巴南、九龍坡等為核心的智聯電動車產業集群。

市經濟信息委有關負責人表示，當前我市正在制訂《重慶市智聯電動車產業發展行動計劃》，將對該產業發展予以“目標化、清單化、項目化”，并持續優化產業生態，加速建設智聯電動車全球產業基地。

除了政府有關部門制定發展規劃，業內人士也看好重慶摩托車產業“觸電”。

“重慶可以發力一些電動摩托車領域的細分賽道，比如在電動越野摩托上，重慶有不少代表企業，在全國都排得上號。”業內有關人士表示。

比如，位于大渡口區的虬龍科技，可謂中國電動摩托車領域的開創者。該企業推出了全球首款輕量化電動越野車，銷量超10萬臺，覆蓋全球68個國家和地區。由虬龍科技生產的“暴蜂”電動越野摩托，在2023年成為全球首個完成格倫海倫24小時越野耐力賽的電動車型，其耐用性和可靠性廣受贊譽。

再如，位于江津區的昌明摩托車，通過對重慶山水地形地貌的測試，研發了自動越野摩托車F7，因為具有零排放、低噪音、高效能的特點，一經上市便獲得市場熱捧，訂單不斷，在國外市場也頗受歡迎。