摩托車(chē)機(jī)油與汽車(chē)機(jī)油可以共用？
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題要分成幾個(gè)部分來(lái)說(shuō)，從下面這張圖表，可以看出摩托車(chē)的引擎轉(zhuǎn)速明顯高于汽車(chē)，內(nèi)部的機(jī)件需要承受更大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，因此摩托車(chē)引擎機(jī)油在潤(rùn)滑度、抗剪力等的表現(xiàn)更為重要，還有降低高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)所可能產(chǎn)生的起泡反應(yīng)。
其次是壓縮比，摩托車(chē)引擎壓縮比遠(yuǎn)比汽車(chē)引擎高，這也意味著工作溫度更高，因此摩托車(chē)機(jī)油在高溫的情況下除了要提供引擎的保護(hù)之外，還要避免在高溫中機(jī)油油質(zhì)受到高溫的降解與變質(zhì)。
接下來(lái)就是引擎的容積效率，把引擎輸出馬力除以輸出引擎排量（此圖為美式單位~立方容積），可以看出摩托車(chē)引擎容積效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)，幾乎是汽車(chē)的兩倍，也代表著機(jī)油需要承受更高的溫度與壓力，所以一般汽車(chē)機(jī)油完全無(wú)法用于摩托車(chē)。
再者就是引擎的散熱系，汽車(chē)引擎除了水箱的大小選暖降溫之外，有些車(chē)款還擁有獨(dú)立的機(jī)油冷卻器，不過(guò)多數(shù)的摩托車(chē)引擎還是多數(shù)靠著風(fēng)冷在降溫，而對(duì)于采用水冷降溫或者具備機(jī)油冷卻器的摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，或許可以得到更好的降溫表現(xiàn)，但在市區(qū)中遇到堵車(chē)的現(xiàn)象，摩托車(chē)的引擎溫度還是會(huì)比多數(shù)汽車(chē)高。
此外，絕多數(shù)大排量重車(chē)的引擎設(shè)計(jì)則還整合離合器、變速箱等（少數(shù)摩托車(chē)則是把引擎、變速箱潤(rùn)滑油分開(kāi)如BMW R系水平對(duì)臥車(chē)型、Harley-Davidson、Buell等），有別于汽車(chē)的引擎與變速箱是分開(kāi)進(jìn)行潤(rùn)滑。因此摩托車(chē)的機(jī)油本身除了要具備引擎內(nèi)部機(jī)件的潤(rùn)滑效果之外，還要肩負(fù)變速箱的潤(rùn)滑與降溫效果。
最后還有一個(gè)問(wèn)題就是使用的周期，多數(shù)大排量重車(chē)不是每天代步使用，因此機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間不騎乘的情況下，就有可能遭遇水氣的侵襲，因此更需要強(qiáng)效的抗腐蝕、抗酸堿的特性。
看完上面的綜合介紹之后，相信車(chē)友應(yīng)該更能很明確的知道，摩托車(chē)引擎與汽車(chē)引擎的差異，因此汽車(chē)所使用的機(jī)油并不是適用于摩托車(chē)上，即便是所標(biāo)示的號(hào)數(shù)相同，但在基礎(chǔ)油合成配方上也完全不同，就曾經(jīng)有不少騎士因?yàn)檎`用汽車(chē)機(jī)油，造成離合器嚴(yán)重打滑的現(xiàn)象，所幸發(fā)現(xiàn)得早，不然后果將不堪設(shè)想。
那至于汽車(chē)可不可以用摩托車(chē)機(jī)油？
先前我們提到由于摩托車(chē)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)高于汽車(chē)，加上還有變速離合器的快速接合，因此機(jī)油更重視在高溫、高轉(zhuǎn)速環(huán)境下，油膜的強(qiáng)韌度與抗剪力，所以在配方上會(huì)特別強(qiáng)化在抗剪力的韌性，不過(guò)這對(duì)汽車(chē)引擎來(lái)說(shuō)，由于引擎與變速箱是獨(dú)立擁有各自的專(zhuān)用油，因此不需要這樣的油脂配方，長(zhǎng)久使用下來(lái)，對(duì)汽車(chē)引擎來(lái)說(shuō)也將是機(jī)件的負(fù)擔(dān)。
我們換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即便是摩托車(chē)機(jī)油，也區(qū)分成Scooter、Racing、ATV、Enduro、Cross等不同設(shè)定，除了Scooter沒(méi)有變速箱離合器之外，其余的用途、設(shè)定也不一樣，因此在基礎(chǔ)油的配方與設(shè)定上也會(huì)不同。更何況是摩托車(chē)機(jī)油與汽車(chē)機(jī)油兩種截然不同領(lǐng)域的使用差異了。
