與發(fā)動機(jī)相關(guān)的基本概念如下：

排氣量：活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，其間所能排出氣體的體積。

沖程：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離。四沖程發(fā)動機(jī)是指活塞進(jìn)行四個沖程運(yùn)動，曲軸回轉(zhuǎn)二次而完成一個工作循環(huán)。

缸徑*沖程：它能反映出發(fā)動機(jī)的設(shè)計意圖：行程比內(nèi)徑小的為短行程，發(fā)動機(jī)為高速型；行程與內(nèi)徑相等的為等行程；行程比內(nèi)徑大的為長行程，發(fā)動機(jī)為低速型。 

      壓縮比：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時活塞上部的容積與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時活塞上部的容積之比。一般說，壓縮比越大，做功能力越強(qiáng)，但對汽油標(biāo)號的要求也越高。

最大功率：發(fā)動機(jī)所能發(fā)出的最大功率稱為最大功率，一般來說，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，功率大體上成比例的增大，但達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速即使再提高，功率也不會提高，反而會降低。1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）

標(biāo)定功率：標(biāo)定發(fā)動機(jī)功率是根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性、用途以及壽命和可靠性等要求人為確定的。

      扭矩：即旋轉(zhuǎn)力。是指軸系的力與距離的乘積。車在爬坡和起步時，需要一定的扭矩，扭矩大的發(fā)動機(jī)動力大，驅(qū)動力越大。

配氣方式：目前市場上單缸四沖程發(fā)動機(jī)配氣方式主要有以下兩種。
    1.頂置氣門（OHV）：氣門系統(tǒng)質(zhì)量大，高速回轉(zhuǎn)性能差。
    2.頂置凸輪軸（OHC）：能以較高轉(zhuǎn)速工作，但構(gòu)造稍微復(fù)雜。

軸距：指空車狀態(tài)下前后輪中心之間的水平距離。即指前輪軸與后輪軸之間的距離。

空車干質(zhì)量：裝上機(jī)油、電瓶液等的全部質(zhì)量后處于可正常行走狀態(tài)下的質(zhì)量。

空車質(zhì)量：為空車干質(zhì)量加上燃油及制造廠供應(yīng)的附件（貨架、貨箱、保險杠等）的質(zhì)量。

      離地間隙：指車輛最低部位與路面間的垂直距離。

經(jīng)濟(jì)油耗：以經(jīng)濟(jì)車速在水平路面上勻速行駛每百公里平均燃料消耗量，它是一個參考值，實(shí)際油耗往往要比這個值高。

最高速度：車輛在平坦的水平路面上所能達(dá)到的最高速度。

發(fā)動機(jī)分類：
　  相同款式的摩托車價格差別最大的部件是發(fā)動機(jī)，選購摩托車時，請仔細(xì)詢問。
　　二沖程：排放藍(lán)煙，油耗大；
　　四沖程：油耗低，排放好；
　　四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型；
　　四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、先進(jìn)型。