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讓車車更長壽 避免產生粘缸現象

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-01-12  來源:銀鋼mini摩托  作者:佚名  瀏覽次數:577
核心提示: 粘缸現象就是活塞與缸體表面發生塊狀粘連。產生粘缸的主要原因除發動機缺潤滑油外,就是因為發動機冷卻不好產生過熱,使潤滑
       粘缸現象就是活塞與缸體表面發生塊狀粘連。產生粘缸的主要原因除發動機缺潤滑油外,就是因為發動機冷卻不好產生過熱,使潤滑油失去潤滑作用。如何避免發動機過熱呢?一方面要經常清洗缸體的散熱片,使之具有良好的散熱條件;另一方面要經常觀察散熱片的溫度。散熱后的表面溫度一般在180℃以下,可用表面溫度計測量。車主也可用吐口水的方法試驗散熱片的溫度。若口水在散熱片上發出滋滋的響聲,就表示溫度已很高,需及時停車降溫,待溫度降下來再繼續行駛,避免發生粘缸現象。
       還有,當行駛中發現加油后車速反而下降時,應及時停車,這是粘缸的前兆,絕對不能繼續行駛。待發動機冷卻后,應拆下活塞用砂紙和油石打磨缸體與活塞粘連的表面,只有這樣才可能挽救已造成的損壞,否則缸體就要報廢。
 
 
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