藤澤武夫，不該被忽視的名字

1956 年，本田宗一郎與合作伙伴藤澤武夫到歐洲溜達(dá)了一圈，他們參觀了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的摩托車(chē)企業(yè)并細(xì)致考察了市場(chǎng)行情。當(dāng)時(shí)，那些成功的摩企和良好的市場(chǎng)表現(xiàn)讓野心勃勃的宗一郎更是大受鼓舞，他要成功，他渴望一鳴驚人。

早期幼獸的發(fā)動(dòng)機(jī)為臥式OHV

這次調(diào)研，兩個(gè)人在方向上產(chǎn)生分歧——宗一郎將開(kāi) 發(fā)的重點(diǎn)放在賽道上，他希望借助賽場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)、提高產(chǎn)品性能并通過(guò)勝利來(lái)達(dá)到宣傳自身的目的；在金融和商業(yè)領(lǐng)域浸淫多年的“老油條” 藤澤武夫相比宗一郎，目光好像“短淺”了一些，他的思路是開(kāi)發(fā)民用產(chǎn)品、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，比賽嘛，以后再說(shuō)……

這就是當(dāng)時(shí)那個(gè)著名的廣告畫(huà)面之一。從這張照片上，我們能夠看出……當(dāng)時(shí)的安全意識(shí)（頭盔）很低……

事實(shí)證明宗一郎的決定是正確的，但事實(shí)更證明藤澤武夫決斷的英明，這事實(shí)便是6000 萬(wàn)輛CUB。當(dāng)年，在歐美諸國(guó)的游歷中，在老大宗一郎沉醉在未來(lái)中躊躇滿(mǎn)志之際，滿(mǎn)腦子商業(yè)細(xì)胞的藤澤武夫已經(jīng)敏銳地捕捉到了商機(jī)。那時(shí)的歐洲，戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇刺激著人們的消費(fèi)，出行需求的井噴讓輕便節(jié)能的小排量摩托車(chē)成為最受人們歡迎的交通工具，大街小巷中最常見(jiàn)的交通工具是小排量摩托車(chē)。通過(guò)分析那些市場(chǎng)上常見(jiàn)的車(chē)型，藤澤武夫認(rèn)為如果能生產(chǎn)一種堅(jiān)固耐用并具備便捷承載功能的小排量代步車(chē)型，市場(chǎng)前景一定是可觀的。為了說(shuō)服固執(zhí)的宗一郎，藤澤武夫費(fèi)盡周折，他說(shuō)，如果能有一款輪子大一些、通過(guò)能力更強(qiáng)的摩托車(chē)，一定會(huì)有人感興趣；如果這輛車(chē)的操控方便到可以一手駕駛、一手端著裝滿(mǎn)蕎麥面條的托盤(pán)，肯定能大受歡迎……看宗一郎動(dòng)了心，“老油條”繼續(xù)鼓弄三寸不爛之舌：“ 如果你可以設(shè)計(jì)一個(gè)小型的摩托車(chē)，隱藏發(fā)動(dòng)機(jī)和里面的軟管和電線，我可以賣(mài)掉它。我不知道有多少蕎麥面店在日本，但我敢打賭，你每家商店將要送貨……”

固執(zhí)的人不會(huì)輕易改變，但一旦改變，必將全身心投入。回到日本之后，宗一郎就投入這款車(chē)的研發(fā)中，他的態(tài)度是——全力以赴。

1958年生產(chǎn)的第一代幼獸

事實(shí)上，宗一郎在歐洲也沒(méi)少研究市場(chǎng)，只是站的高度和考慮問(wèn)題的角度遠(yuǎn)高于目光現(xiàn)實(shí)、賺錢(qián)第一的藤澤武夫。綜合市面上現(xiàn)有車(chē)款的優(yōu)劣，宗一郎的開(kāi)發(fā)基調(diào)是堅(jiān)固、輕便、省油，同時(shí)，這款車(chē)型必須具備出眾的實(shí)用性能，滿(mǎn)足日本乃至歐美老百姓代步和載物的需求，成為人們生活的助手。為了讓這款車(chē)型具有老少皆宜的便捷騎乘特點(diǎn)，車(chē)體在座位前方形成一個(gè)方便跨越的U 形彎曲，輕量化配置標(biāo)準(zhǔn)的塑料面板可有效遮擋氣流和雨水，同時(shí)，面板的設(shè)計(jì)角度有利于氣流拂過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，對(duì)散熱起著重要的作用。第一代車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)可不是現(xiàn)在的OHC臥式單缸，而是一款排量為49mL的臥式OHV發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是如今人們常說(shuō)的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)。這款在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)先進(jìn)的小發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放3.4kW的最大功率，最高速度為69 km/h，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能將其他機(jī)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開(kāi)。鋼制硬殼脊骨車(chē)架呵護(hù)著發(fā)動(dòng)機(jī)，也為整車(chē)提供了足夠的剛性，哪怕達(dá)到裝載極限，這款小車(chē)都不會(huì)出現(xiàn)不適，17英寸的輻條車(chē)輪讓整車(chē)的通過(guò)能力和抗顛簸能力達(dá)到完美，操控便捷的變速系統(tǒng)也完全達(dá)到了“ 一手駕駛、一手端著裝滿(mǎn)蕎麥面條托盤(pán)”的要求 ……

進(jìn)入上世紀(jì)70年代，本田的產(chǎn)品家族越發(fā)龐大

因?yàn)镃UB50，1958年在本田的歷史中烙上了永遠(yuǎn)不能磨滅的印記——這款正與市場(chǎng)需求合拍的全新車(chē)型一經(jīng)推出便贏得了用戶(hù)的肯定，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)上升，定位精確、性能優(yōu)異的“超級(jí)幼獸”，在為本田帶來(lái)滾滾財(cái)源的同時(shí)，也在世界范圍內(nèi)創(chuàng)造了一個(gè)單一車(chē)款銷(xiāo)量的傳奇。“幼獸”的成功，自然與本田對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精密不可分，但 藤澤武夫在其中所起的重要作用也是我們無(wú)法忽視的，甚至我們可以這樣說(shuō)：沒(méi)有藤澤武夫在之前的鼓動(dòng)和謀劃，現(xiàn)在有沒(méi)有“幼獸”這款車(chē)，都是一個(gè)無(wú)法肯定的答案。

“你遇到的最好的人上了一輛本田”

1963 年6月，隨著“你遇到的最好的人在本田”的平面廣告的出現(xiàn)，本田開(kāi)始了在美國(guó)的宣傳推廣。顯然，覬覦美國(guó)市場(chǎng)許久的本田此番是卯足了勁密集轟炸，利用所能利用的公眾媒介鼓吹CUB車(chē)系的優(yōu)秀和本田產(chǎn)品所能帶來(lái)的全新生活。為了這款車(chē)，本田還邀請(qǐng)音樂(lè)人創(chuàng)作歌曲——1964年推出贊揚(yáng)CUB50騎乘樂(lè)趣的“小本田”；1965年又推出了精心炮制的“你遇到的最好的人上了一輛本田”，這首歌充分肯定了CUB50的優(yōu)秀并展示了擁有它之后的完美生活。通過(guò)報(bào)刊平面廣告和電視節(jié)目的輪番轟炸，這在今天看來(lái)并不高明的營(yíng)銷(xiāo)手段和宣傳手法竟讓CUB50攻陷了美國(guó)市場(chǎng)。

這正是本田的高明之處。當(dāng)時(shí)，主導(dǎo)歐美市場(chǎng)的美國(guó)本土和歐洲摩托車(chē)品牌的廣告基本是連篇累牘強(qiáng)調(diào)性能，但那些性能所能打動(dòng)的群體有限，無(wú)法滿(mǎn)足大眾，譬如哈雷的“激情生活”。生活需要激情，但生活的主旋律是平淡。CUB50面向的是普通大眾，它的功能正是方便生活的實(shí)用——新穎的 彎梁車(chē)設(shè)計(jì)，不俗的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，封閉鏈盒對(duì)鏈條的保護(hù)和整體的清潔，風(fēng)擋對(duì)車(chē)手的呵護(hù)，可靠方便的半自動(dòng)變速器，像自行車(chē)一樣的便捷操控，強(qiáng)大的承載能力……這一切，于普通用戶(hù)而言都是頗具吸引力的，問(wèn)題是如何來(lái)吸引關(guān)注和打動(dòng)顧客。

經(jīng)過(guò)深思熟慮，本田決定從“生活”來(lái)入手，以一系列親和力十足的口號(hào)和對(duì)產(chǎn)品的如實(shí)描述，向世人展現(xiàn)摩托生活的美妙，以這幅宣傳海報(bào)為例：一對(duì)公司職員模樣的男女坐在疾馳的“幼獸”身上，沐浴著燦爛的陽(yáng)光，在都市的街頭自由馳騁……為生活而生的CUB50，在本田樸實(shí)無(wú)華的表達(dá)中打動(dòng)了無(wú)數(shù)美國(guó)民眾，漸漸成為最受美國(guó)人歡迎的生活用車(chē)，并將這種“摩托生活”的生活方式傳播到其他國(guó)家。小小的“幼獸”也成為有史以來(lái)首款擊敗歐美車(chē)型的日本摩托車(chē)，在它攻城略地、勢(shì)不可擋的攻勢(shì)中，歐美品牌的摩托車(chē)節(jié)節(jié)敗退，一些品牌甚至被徹底擠出美國(guó)這個(gè)當(dāng)時(shí)世界上最重要的摩托車(chē)市場(chǎng)。

“幼獸”在美國(guó)摩市的成功固然與優(yōu)秀的性能密不可分，但本田那別出心裁的高明營(yíng)銷(xiāo)手法也起了重要的作用。有了好的產(chǎn)品，還需要準(zhǔn)確到位的宣傳手段，幼獸的成功之道，直到今天都具有借鑒意義。