如今的摩托車市場早已不是七八十年代那種“吃香”的狀態(tài)，市場上的COPY變得稀松平常，即使COPY經(jīng)典，也不能滿足所有摩友想要的張揚(yáng)和自我。這使得摩托車行業(yè)又新興起了改裝和定制這兩門“小市場”。當(dāng)然這部分小市場的規(guī)模、財(cái)力、技術(shù)等多方面，雖不能與寶馬哈雷等一線摩托大亨相提并論，但卻勝在能讓每一個(gè)車主個(gè)性張揚(yáng)。
經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，在歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，這類市場更是展現(xiàn)的淋漓盡致。仔細(xì)回想，摩托車媒體們報(bào)道的，大多改裝和定制產(chǎn)品的消息均來自歐美。
嚴(yán)格說來，摩托車改裝也屬定制中的一種。
國內(nèi)外摩托車展每年都有不少，為我們所熟知的就有重慶摩博會(huì)、江門摩托展、米蘭車展、日本東京車展、泰國車展等等。但專門針對(duì)定制摩托車的展會(huì)，目前為止只有一場。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，在美國彼得森汽車博物館，舉行了一場名為“定制革命”的摩托車展，車展雖在美國舉行，但產(chǎn)品卻來自全世界。據(jù)悉，主辦方耗時(shí)10年，收集到來自德國、愛爾蘭、西班牙、日本等23家摩托車制造商出品的手工定制車。
彼得森博物館介紹說，本次展覽是世界上第一場一摩托車定制為主題的展覽，其中不乏通過經(jīng)典車型改裝的車款，整個(gè)車展，恐怕最不缺的就是亮點(diǎn)了。
最后，一起來欣賞部分經(jīng)典改裝
原型：川崎F11
原型：雅馬哈RD350
原型：鈴木DR350
原型：本田CX500
原型：雅馬哈VMAX
原型：哈雷XL883C
黃銅定制哈雷
